Lancée par Auto Nejma ce mois-ci, l'ultime génération de la Classe S innove à tous les niveaux, repoussant les limites du conventionnel par ses sophistications de confort et de sécurité. Une limousine pas comme les autres qui préfigure la voiture de demain. Dans l'automobile, certains renouvellements débouchent parfois sur une révolution. C'est le cas de la toute nouvelle Classe S qui outrepasse le conventionnel, y compris dans le segment où elle opère, celui des limousines. Un club très restreint, mais où se joue une concurrence assez active. Force est de constater, justement, que la grande berline étoilée commençait à accuser le poids des ans et à subir le coup d'une certaine Jaguar XJ, qui l'avait même détrôné l'an dernier à la première marche du podium. Mercedes se devait donc de renouveler son vaisseau amiral et de reprendre une longueur d'avance. Une mission que l'ultime génération de la S accomplit avec brio. S comme silhouette Difficile de rester de marbre face à une telle limousine ! Surtout que cette nouvelle mouture mélange des lignes douces à des traits plus acérés, à l'image de son faciès affirmé. On apprécie surtout les nervures qui courent le long de ses flancs, sa malle légèrement inclinée, la signature lumineuse de ses feux ou encore l'équilibre de ses proportions à travers une silhouette fluide, basse et élancée. Si bien que la Classe S fait vite oublier ses dimensions et notamment ses 5,25 mètres en version longue ! Il est tout aussi surprenant d'apprendre que ce paquebot roulant pénètre l'air de la plus belle manière, signant un Cx de 0,24, soit un coefficient aérodynamique étonnamment bas pour une voiture de cet acabit. Au Maroc, l'offre actuelle se limite à la version longue, gage d'une habitabilité impériale aux places arrière. Quant au coffre, son volume (530 litres) suffit aisément aux bagages de toute une famille ou encore à avaler deux, voire trois sacs de golf. Un spa roulant Moins classique, la présentation intérieure révolutionne le genre, surtout par sa planche de bord dessinée dans un style emprunté à l'univers des yachts. Sa partie basse mélange cuir, bois et acier anodisé, tandis que la partie haute reçoit deux larges écrans de 12,1 pouces. Le premier, situé derrière le volant affiche l'instrumentation, tandis que le second, surplombant la console centrale, gère une infinité de commandes, allant jusqu'au choix de la couleur de l'éclairage d'ambiance. À bord de la «S», il n'y a pas de meilleure place ! Tout le monde est chanceux. Le conducteur l'est, en premier lieu, puisqu'il prend les commandes de cet A380 de route. Certes, mais tous les passagers sont choyés, y compris ceux des places arrière. Ici, tout n'est que luxe, calme et volupté. Le raffinement est omniprésent et les sièges arrière peuvent être, chauffants, massants, climatisés et inclinables électriquement. Fin du fin, il est possible d'avoir un repose-jambes comme chez le dentiste ou à bord d'une Rolls ! Bref, un spa roulant idéal pour effectuer de longs trajets autoroutiers. Dompteuse de route Faut-il le rappeler : la Classe S avait, à travers les âges, inauguré à chaque fois des innovations sécuritaires majeures comme l'airbag, l'ABS, le régulateur de vitesse actif ou encore, l'ESP. La nouvelle venue perpétue cette tradition. Si bien que dire qu'elle est bardée de sophistications en tous genres serait un euphémisme. Grâce à des caméras et des radars, la Classe S freine toute seule, détecte les panneaux, les piétons et les animaux même en temps nocturne. Inaugurant un nouveau système dit «Magic Body Control», elle lit le profil de la route et adopte en conséquence le bon tarage des suspensions. La fonction «Steering Assist» combinée au régulateur de vitesse adaptatif «Distronic Plus» permet de maintenir automatiquement la voiture au centre de sa voie, même en virage ! Mieux encore, elle pourra bientôt disposer du pilotage 100% automatique, actuellement au stade expérimental ! Voilà ce que l'on pourrait qualifier de «technologies de première classe». Sous le capot, les deux versions disponibles au lancement sont la S350 BlueTec et la S500. La première fait confiance à un V6 diesel de 258 ch (620 Nm), tandis que la seconde s'anime du V8 maison fort de 455 ch et au couple plus élevé (700 Nm). Grâce à une structure allégée de 100 kg et dont l'aluminium représente 50%, la S affiche des consommations en baisse de 20%, soit 5,5 l/100 km en diesel et 8,6 l/100 km pour la S500. Enfin, loin d'être décourageante par ses prix (1.150.000 DH pour la S350 BlueTec et 1.420.000 DH pour la S500), la Classe S aurait déjà frôlé le cap des 50 commandes fermes, alors qu'elle en est tout juste à ses débuts commerciaux au Maroc. Colossal !
