Dans la gamme RCZ, il manquait une puissante version, à même à rivaliser avec l'Audi TT. C'est une faiblesse à laquelle Peugeot va remédier, à travers la version R de son coupé phare. Evidemment, la lettre «R» correspond ici à radicale, ce qui se traduit d'abord par une ligne extérieure versant dans le «soft-tuning». Assiette abaissée de 10 mm, aileron proéminent, jantes spécifiques de 19'', étriers de frein rouges ou encore, habillage en carbone noir pour le pavillon, les arches de toit et les coques de rétroviseurs... autant de détails qui distinguent la RCZ-R, dont le nuancier ne propose que 4 teintes (rouge, noir, gris et blanc). À l'intérieur, on note surtout des sièges baquet et l'omniprésence de surpiqûres rouges sur l'habillage en cuir intégral. Le côté radical de ce coupé est surtout assuré par ce qui loge sous son capot. Le 1,6 l THP a totalement été retravaillé pour offrir le meilleur rendement de sa catégorie, soit 270 chevaux et 330 Nm de couple. Le RCZ-R est de ce fait l'automobile de série la plus puissante produite par Peugeot ! Côté performances, le 0 à 100 km/h est abattu en 5,9 sec, tandis que la vitesse maxi est bridée électroniquement à 250 km/h. Enfin, grande vedette de Peugeot lors du Salon de Francfort, cette version survoltée sera lancée en 2014. BMW Active Tourer Outdoor. En attendant le premier monospace Chaque année en Allemagne, se tient le Salon Outdoor, grande exhibition européenne dédiée à l'évasion et aux loisirs de plein air. C'est une occasion que BMW n'a pas voulu manquer, quitte à ressortir de ses cartons le concept Active Tourer, présenté en septembre dernier, lors du Mondial de Paris. Histoire de le dépoussiérer un peu, le constructeur bavarois le présente dans une nouvelle teinte orange et l'équipe d'un porte-vélo intégré dans le coffre. Pour le reste, il n'y absolument rien de nouveau sur cette version «Outdoor» de l'Active Tourer. On rappellera à cet effet, que ce mono-volume plutôt compact est équipé d'un petit trois-cylindres 1,5 litre, associé à un bloc électrique et doté d'une transmission aux roues avant. Une première dans les annales de la marque à l'hélice, qui est historiquement connue pour produire des propulsions. C'est bien la preuve que BMW est une marque qui évolue avec son temps. D'ailleurs, ce véhicule, dont la version définitive est attendue en 2014, marquera aussi un tournant dans l'histoire de la firme bavaroise, puisqu'il constituera son tout premier monospace. Jaguar Project 7. Entre concept hommage et future F-Type R-S Alors que la F-type poursuit son lancement mondial, Jaguar vient d'en extrapoler un drôle de bolide : le Project 7. Présenté lors du «Goodwood Festival of Speed» qui a débuté le week-end dernier, ce concept car se veut un hommage au palmarès sportif de la marque au félin et notamment à ses sept victoires aux 24H du Mans, remportées entre 1951 et 1990. Voilà pourquoi, esthétiquement, le Project 7 fait un joli clin d'œil à la D-Type. Ainsi, le long bossage derrière l'appuie-tête du conducteur renvoie au fameux aileron de requin de la D-Type. Un aileron protubérant surplombe la partie arrière, s'ajoutant à une série de détails (bouclier avant à lame, jupes latérales, pare-brise incliné...) qui font que ce bolide verse dans le style du «speedster». Sous le capot, Jaguar n'a pas eu besoin d'aller chercher plus loin que le puissant V8 5,0 l suralimenté de 550 ch, qui équipe la plus puissante des F-Type. En fait, la corrélation entre les deux véhicules irait plus loin, puisqu'il se murmure que le Project 7 annonce une surpuissante F-Type, probablement appelée «R-S» et dotée d'un moteur de 700 ch.
