L'Office national des chemins de fer (ONCF) se refait une beauté. Ce dernier vient, en effet, de se lancer dans un vaste projet de rénovation de son parc matériel roulant destiné au trafic «Voyageurs». Ce programme de remise à neuf, qui s'étend sur la période 2009-2011, portera sur 300 voitures assurant actuellement les longues liaisons vers Marrakech, Fès, Tanger et Oujda, soit la totalité des trains en circulation. Cette opération de rénovation portera ainsi sur le niveau de confort en 1ère et 2ème classes (siège, accès, espaces réservés ...), le design intérieur (réalisé par un bureau d'étude français, RCP Design), ainsi que la modernisation des équipements (éclairage, sonorisation, sanitaires...). Pour ce faire, l'office n'a pas lésiné dans les moyens. En effet, ce grand projet coûtera à l'ONCF la coquette somme de 2 millions de DH par voiture, soit un investissement global de 600 millions de DH pour les 300 voitures concernées. Rien que cela! Actuellement, le rythme de rénovation de ces voitures est de 100 par an, le premier train constitué de voitures rénovées ayant été mis en circulation mardi dernier, sur la ligne Casablanca-Fès. D'une pierre deux coups, Mohamed Rabie Khlie, le Directeur Général de l'office, entouré de plusieurs de ses collaborateurs, a dévoilé le même jour, la première locomotive E1400, livrée en octobre dernier par la société française de construction de matériels ferroviaires, Alstom. Cette locomotive de dernière génération (informatique embarquée et plus d'automatisation de pilotage), sera destinée aussi bien à l'exploitation «Voyageurs» qu'au «Fret Logistique». Sa mise en circulation est prévue vers la fin de ce mois. L'ONCF attend la réception de 19 autres locomotives du même genre d'ici mars 2010. Infrastructures Le parc roulant n'est pas le seul objet de cette vague de rénovation et de mise à niveau qui anime l'ONCF depuis quelques temps. Les gares de différentes grandes villes du royaume – Marrakech, Mohammedia etc.- en ont également déjà bénéficié. Le dernier projet en date est celui de la nouvelle gare de Fès : 70 millions de DH, pour aller «d'une gare à un espace de vie et de commerce», comme le souligne Abdelghani Abdelmoumen, directeur du pôle voyageur de l'office. En effet, ce nouvel espace offre une superficie couverte de 4.000 m2, dont des espaces commerciaux (900 m2), un hall d'accueil de 1.225 m2 (cinq fois la superficie d'origine), ainsi qu'une esplanade de 7.500 m2. Le tout destiné à traiter un trafic de 3,4 millions de voyageurs en 2010, d'après les prévisions de l'office. En plus des gares, l'office prévoit aussi l'extension de son réseau de circulation et l'amélioration des temps de parcours sur différentes lignes, dont celle, par exemple, de Casablanca – Fès, qui s'effectue à présent dans le temps de 3h20 mn, au lieu de 4h30 mn, avec un parc roulant renforcé avec 14 trains supplémentaires. Trois questions à...trois responsables Les Echos : Pour des raisons écologiques, l'OCP a décidé de se mettre au pipeline, au détriment de vos trains, pour le transport de ce minerai. Cela aurait-t-il un quelconque impact sur vos chiffres ? Mohamed Rabie Khlie, DG de l'ONCF : Non je ne pense pas ! Il est, en effet, certain que la conjoncture du fret phosphate nous est peu favorable actuellement, mais l'ONCF n'en souffre pas puisque, bientôt, on signera avec les pouvoirs publics un nouveau contrat programme d'un montant d'environ 30 milliards de DH dans un secteur différent mais tout aussi porteur. Ce qui montre que le développement de l'ONCF, indépendamment de ce qui sera trouvé comme solution pour le secteur du phosphate ̧ va continuer normalement et est irréversible ! Pour quand Le TGV au Maroc ? Hassan Leqsiquer, Directeur Pôle maintenance matériel : C'est un rêve qui sera bientôt réalisé. Les premiers chantiers seront lancés dès l'année prochaine, pour l'horizon 2015. On a déjà lancé des études techniques sur la ligne Casablanca- Tanger et procédé aussi à l'instauration d'une direction LGV MOA, avec la signature d'une convention de don de 75 millions d'euros pour les prestations intellectuelles. D'autres études et améliorations en termes de mise à niveau des lignes concernées seront aussi bientôt lancées. Le voyageur dans tout cela ? Abdelrhani Abdelmoumen, Directeur commercial voyageur : Il est au centre de notre stratégie de développement qui vise surtout à améliorer l'offre existante en équipements, infrastructures d'accueil, etc... C'est vrai que cela a toujours été notre approche mais, en 2009, cette approche est devenue plus segmentée et prend en charge toutes les composantes de notre clientèle. Par exemple, dans les voitures rénovées que nous venons de vous présenter, il existe des espaces spécialement réservés aux enfants. À la gare de Fès, vous avez pu découvrir le guichet réservé aux personnes à mobilité réduite. Pour réaliser tout cela, il nous a fallu, bien entendu, mener des études de sondage auprès d'un échantillon de voyageurs afin de recueillir leurs opinions.
