Tandis que la 3e section vers le port avance, le budget de l'étude pour le prolongement vers Taghazout est doublé, passant de 4,99 MDH à 9,04 MDH afin d'affiner l'ingénierie technique et les prévisions de trafic sur 20 ans. Ce projet en quatre missions porte sur la conception du tracé et des carrefours et les prévisions de trafic sur 20 ans en plus des ouvrages d'art, notamment sur les oueds Asserssif et Tamraght. L'ensemble de ces prestations doit aboutir à établir le dossier de consultation des entreprises (DCE) pour le lancement des travaux. Du nouveau pour l'étude de la continuité de la voie de contournement Nord-Est du Grand Agadir vers Taghazout. Alors que les chantiers de la troisième section reliant le port d'Agadir à l'aéroport Al Massira progressent sur 5 kilomètres, au départ du rond-point d'Abarraz, à Hay Mohammadi, vers le port, pour un investissement de 171,7 MDH, l'attention se cristallise sur l'élaboration des études portant sur l'extension vers le Nord. Ce prolongement vers Taghazout s'impose pour pallier la forte congestion routière constatée durant l'été. Au-delà du simple désengorgement, cette infrastructure doit renforcer l'accessibilité aux quatre pôles touristiques majeurs de la côte nord que sont Taghazout, Imi Ouaddar, la future station d'Aghroud et Imsouane, augmentant ainsi l'attractivité de la façade atlantique de la région Souss-Massa. Notons que cette étude a fait l'objet de plusieurs révisions. Initialement lancée par la Direction provinciale de l'équipement, du transport et de la logistique d'Agadir Ida-Outanane pour un montant d'environ 5 MDH, elle a été rectifiée via avis rectificatif. L'estimation des coûts des prestations a été pratiquement doublé, passant de 4,99 MDH à 9,04 MDH. Ce réajustement financier substantiel de l'appel d'offres témoigne de la volonté de l'administration de s'entourer d'une expertise technique face à la complexité du futur tracé. Pour rappel, lors de la session extraordinaire de janvier 2019, une convention spécifique a été validée, avant d'être révisée en juillet 2019 pour sceller le montage financier définitif du projet, conditionné par la réalisation des études préalables. Ladite convention garantissait la viabilité économique et technique de l'artère routière. L'analyse des dispositions initiales révèle que la durée de l'étude (9 mois) demeure inchangée malgré le doublement du budget. L'étude de continuité structurée en quatre missions Dans le détail, l'étude de continuité de la voie de contournement est structurée en quatre missions. La première assure la base technique via des travaux topographiques complets (photogrammétrie aérienne, levés au sol et plans parcellaires pour les expropriations). La deuxième mission porte sur la conception du tracé et des carrefours, incluant la géométrie, l'assainissement, l'étude d'impact environnemental et les prévisions de trafic sur 20 ans. Pour sa part, la troisième mission est dédiée à l'ingénierie des ouvrages d'art, notamment les franchissements prévus sur les oueds Asserssif et Tamraght. Enfin, la quatrième mission concerne l'expertise géotechnique pour valider la stabilité des sols et le dimensionnement des fondations. L'ensemble de ces prestations doit aboutir à l'établissement du dossier de consultation des entreprises (DCE) pour le lancement futur des travaux. Des analyses de trafic projetées sur deux décennies Enfin, l'étude intègre une dimension prospective à la pérennité de l'investissement. Outre les relevés topographiques et géologiques, le marché inclut des études d'impact environnemental et des analyses de trafic projetées sur des horizons de 5 ans, 10 ans, 15 ans et même 20 ans. Cette approche analytique vise à anticiper la montée en charge des flux liés à la future station d'Aghroud et à assurer une insertion du tracé dans son environnement naturel. En somme, ce projet de continuité routière n'est pas seulement un ouvrage de génie civil, mais sera un pivot structurel destiné à redessiner la mobilité et l'économie du Nord d'Agadir pour les deux prochaines décennies. la 3e section en cours de réalisation Par ailleurs, la troisième section de la voie de contournement Nord-Est du Grand Agadir, un tronçon essentiel de 5 kilomètres pour relier le port d'Agadir à l'aéroport Al Massira au départ du rond-point d'Abarraz, à Hay Mohammadi, a été officiellement attribué par le ministère de l'Equipement et de l'Eau, via sa Direction provinciale de l'équipement, du transport et de la logistique d'Agadir Ida-Outanane, au groupement Atlas Travaux Publics et la société GITP à hauteur de 171,7 MDH. Ce tronçon de plus de 5 kilomètres, allant du PK 18+056 au PK 23+223, est prévu pour une exécution sur 24 mois. Son achèvement est capital pour la rocade globale de 29 km, car il permettra de connecter directement l'aéroport d'Agadir Al Massira à l'enceinte portuaire, notamment via le troisième accès du port. Cette liaison fluidifiera considérablement le trafic des poids lourds, réduira les temps de trajet et contribuera à décongestionner les artères principales de la ville, augmentant ainsi la capacité du réseau routier du Grand Agadir. Yassine Saber / Les Inspirations ECO
