À l'ombre des géants que sont Tanger Med et le nouveau port de plaisance Tanja Marina Bay, le vieux port de Tanger Ville s'apprête à vivre une transformation en profondeur. La Société de gestion du port de Tanger Ville (SGPTV) entend procéder à l'actualisation de son plan d'aménagement interne. Pour cela, une étude stratégique sera réalisée afin de redéfinir l'avenir de cet espace portuaire centenaire. Le port de Tanger Ville a longtemps été le poumon économique de la cité du Détroit. Mais les temps ont changé. À quelques kilomètres de là, Tanger Med est devenu un hub logistique de rang mondial. Sur le front de mer, la marina Tanja Bay a redessiné le paysage touristique. Le vieux port est ainsi resté en suspens avec ses quais centenaires, ses terre-pleins sous-exploités et son potentiel encore à révéler. C'est pour répondre à ce défi que la SGPTV, société publique chargée de la gestion du port de Tanger Ville, a souhaite l'actualisation du plan d'aménagement interne du site. Une étude d'envergure sera commanditée en externe, dont l'objectif est de repenser l'utilisation des espaces portuaires, de les adapter aux besoins actuels et futurs, et de les conformer aux exigences réglementaires. Et pour cause, le port de Tanger Ville n'est pas un site ordinaire. Il cumule les passagers ferry vers l'Espagne, les escales de navires de croisière, le port de plaisance et les vestiges d'un vieux port en cours de reconversion. Ses infrastructures sont hétérogènes. Côté ferry, cinq postes d'accostage équipés de passerelles Ro-Ro permettent d'embarquer des milliers de passagers chaque jour. Côté croisière, des quais longs de 300 à 420 mètres accueillent des paquebots de plus en plus imposants. Côté plaisance, la nouvelle marina Tanja Bay, avec ses 1.542 mètres de pontons flottants, a élevé le standing. Et au centre, le vieux port, ses quais de 1.075 mètres et ses eaux peu profondes, attend sa reconversion. C'est dire que la complexité du site justifie l'ampleur de l'étude. Il ne s'agit pas seulement de tracer des lignes sur un plan. Il faut concilier des usages parfois concurrents, anticiper les évolutions du trafic, intégrer les contraintes environnementales, et répondre aux attentes des parties prenantes (autorités portuaires, collectivités locales, opérateurs et riverains). Un chantier studieux et urgent L'approche, telle que pensée par la SGPTV, est scindée en quatre étapes. Il s'agira d'abord de collecter les données, examiner les études existantes et établir un diagnostic. Ainsi, tous les textes réglementaires, normes et recommandations applicables seront recueillis et des entretiens seront menés avec les parties prenantes, avant d'aboutir à un diagnostic complet. Sur la base des données collectées, plusieurs scénarios d'aménagement seront élaborés. Une fois l'un des scénarios validé par la SGPTV, une série de documents seront produits incluant plan de zoning, plan parcellaire, tableau des contenances, cahier des charges détaillant les règles d'affectation, les prescriptions architecturales et les dispositions relatives aux réseaux. Il faudra enfin porter tous les documents et présentations nécessaires devant les instances de validation pour obtention du feu vert final. Toutes ces étapes seront menées dans un délai de trois mois. Le travail devra ainsi être réalisé rapidement. La ville de Tanger, qui a connu une transformation spectaculaire ces vingt dernières années, attend de son port qu'il s'inscrive la dynamique accélérée qui la caractérise.
