Alfa Romeo relifte l'ensemble de sa gamme et s'aligne sur les niches classiques. Véhicules «éco-friendly» et offre élargie aux SUV dès 2012. Hatim Khalid L e géant de l'automobile italien déploie une nouvelle stratégie commerciale et industrielle sur le marché international et marocain. Un redéploiement qui passe par un renouvellement progressif et intégral de tous les modèles du constructeur italien avec un recadrage des niches ciblées. Alfa Romeo ouvre le bal avec sa légendaire Giulietta, en remplacement de l'Alfa Romeo 147 qui tire sa révérence dès cette année. Commercialisée depuis peu au Maroc, la Giulietta est positionnée dans la niche des premiums VP, en concurrence directe avec les standings de BMW série 1, l'Audi A3 ou encore la VW Golf. Ce n'est pas tout. Alfa Romeo promet à la Giulietta une seconde vie en 2014. «Pour le marché marocain, avec la VW Golf qui se taille une part de 49%, notre objectif pour 2010 est d'arriver à une part de marché de 20%», a déclaré Youssef Touhami au cours de la conférence de presse organisée, vendredi dernier, par la marque sur les paddocks du circuit de Marrakech Grand Prix pour le lancement des sessions Master Drive Alfa Romeo (voir encadré). Afin d'atteindre cet objectif de marché, la firme milanaise ambitionne de cibler également la clientèle Corporate. Elle compte pour cela sur son aspect dynamique, son électronique embarquée de série ainsi que sur ses performances éco-citoyennes avec de faibles émissions CO2 (entre 114 et 120 g/km). L'argument est vendeur. La vente de voitures, toutes marques confondues, n'émettant qu'entre 101 et 120 g/km de CO2 est passée entre 2008 et 2009 de 16% à 26% dans le total des véhicules écoulés sur le marché européen. Le même engouement est observé au Maroc. «La prise de conscience vers ce type de véhicules va se développer rapidement auprès des clients marocains, notamment au sein des entreprises», affirme Jaouad Benziane, concessionnaire de la marque a Agadir. Côté sécurité, la Giulietta affiche le plus haut score dans le référentiel Euro N'CAP. Des arguments qui confortent les prévisions de vente du management d'Alfa Romeo au Maroc. Ils prévoient la réalisation de quelque 300 ventes de ce modèle en 2011. Annoncée au mois de mai, lors du Salon automobile marocain, pour la fin de l'année en cours, la Giulietta totalise déjà 150 commandes. «Les véhicules seront disponibles au cours de ce mois», assure le management de la marque. En 2012, ce sera le tour de la 159 de quitter les chaînes de production des usines italiennes de la marque. Elle sera remplacée par la Giulia. Cette même année verra l'entrée d'Alfa Romeo dans la catégorie des SUV compact. La dernière des marques mondiales de l'automobile à s'intéresser à la niche des 4×4 va s'y introduire via un petit SUV. Alfa Romeo attendra 2014 avant de lancer un grand SUV, déjà très attendu par les accrocs de l'automobile. Suite à l'alliance entre Chrysler et Fiat Group, les synergies réalisées sur le plan technologique ont permis à Alfa Romeo d'annoncer dans son plan de production, dès 2012, des SUV «made in USA». Ces synergies ont permis dans la foulée à la Giulietta d'accéder au marché américain a travers le très étoffé réseau de distribution de Chrysler. Spider aura, pour 2013 un relifting a la sauce italo-américaine. Info qui n'est pas encore confirmée officiellement par la marque au «Quardifoglio». Que ce soit à l'international ou au Maroc, Alfa Romeo consolide son positionnement stratégique sur le marché en plaçant ses modèles dans les concepts vendeurs : citadines, premium VP, berlines, SUV. Sa sauce prendra-t-elle ?
