En ce qui concerne les travaux de la gare ferroviaire de Rabat-Ville, l'UNESCO et l'ONCF en sont aux sous-entendus, voire aux non-dits. Ce qui est formel pour le moment, c'est que les travaux de cette gare risquent de jouer les prolongations. La reprise des travaux de la gare ferroviaire de Rabat-ville est en stand-by mais une lueur d'espoir pointe à l'horizon. L'achèvement du chantier, en revanche, n'est pas prévu pour cette année. C'est du moins ce que l'on croit savoir après avoir approché le bureau de l'UNESCO à Rabat. Longtemps suspendus, les travaux de cette gare devraient bientôt reprendre. Cependant, la décision de l'ONCF dépendrait de celle du bureau de l'UNESCO à Rabat. On attend donc la fin du silence-radio, qui a jusqu'alors été de mise chez les deux parties concernées. Pour une vue d'ensemble du décor, une rétrospective s'impose : le projet de réaménagement de la structure métallique entourant la gare a été remis sur les rails en mai dernier et fait l'objet d'une polémique depuis de nombreux mois. Toutefois, il est important de noter que l'ONCF a démenti que la construction menaçait de détruire une partie du mur de la célèbre enceinte de la ville, partie du patrimoine historique. Selon des sources de l'établissement, plusieurs piliers métalliques prévus dans la configuration initiale viendraient à être laissés sur plan. Ce qui devrait donc permettre à la nouvelle gare de demeurer en phase avec la place occupée par Rabat dans le patrimoine mondial de l'UNESCO. Rappelons que cette décision intervient après une visite de la directrice générale de l'UNESCO, Audrey Azoulay, laquelle avait aussi permis de rasséréner les rapports entre le Royaume et cette organisation. En effet, diverses sources ont fait état d'une réserve de l'institution onusienne au sujet de certains plans d'urbanisme réalisés dans la capitale, au point de faire planer le risque d'un retrait du statut de patrimoine mondial dont jouit la ville. Selon l'UNESCO, la conception initiale de ces projets ne tenait pas nécessairement en compte les impératifs culturels de ce statut. Ce qui semble contrarier le plus l'UNESCO, c'est qu'elle n'a pas été concertée avant le lancement de certains projets, comme il est d'usage, tel que cela a été distillé via la presse. Après de nombreuses explications demandées par l'UNESCO fin 2018, le Maroc a donc veillé tout au long de l'année 2019 à convaincre l'organisation du bien-fondé de certains des projets réprouvés. Bien mieux, il a fallu apporter la démonstration que ces projets ne menaçaient pas le patrimoine culturel de la capitale, mais visaient plutôt à le valoriser. C'est ainsi qu'en amont, plusieurs audits ont été menés pour mettre en avant ce que fait le Maroc pour sauvegarder son patrimoine culturel, à Rabat et ailleurs. Houda BELABD La gare et son histoire
Edifiée au coeur de la capitale Rabat, la gare de Rabat-Ville est l'une des principales gares du pays en termes de trafic. Malgré son importance, elle ne dispose que de deux voies principales et d'aucune voie de garage. Elle est desservie par la ligne de tramway L1, qui la relie aux différents quartiers de la capitale et de sa ville jumelle Salé. La gare de Rabat-Ville est l'une des plus anciennes gares du Maroc. Elle a été inaugurée en 1923. Elle est un exemple d'architecture coloniale, plus marquante dans les années 1920. Elle combine un style Art déco plutôt discret avec des détails inspirés de l'architecture régionale.
