Casablanca fêtera bientôt sa première année d'exploitation du tramway, l'occasion de faire le point sur le déroulement du réseau par Casablanca Transport, maître d'ouvrage du projet, et d'annoncer les perspectives de développement d'une deuxième ligne dans un futur proche. Un point de presse a eu lieu, à ce titre, le mercredi 25 septembre 2013 à Casablanca, animé par M. Mohammed Sajid, Président du Conseil Communal de Casablanca, et M. Youssef Draiss, Directeur Général de Casablanca Transport en Site Aménagé SA. M. Draiss a mis en relief, dans sa présentation d'ouverture, l'ampleur du projet et l'engouement grandissant des usagers casablancais. Ainsi, explique-t-il, le tramway, qui compte 37 rames en service et qui emploie 660 personnes, compte aujourd'hui environ 80 000 voyageurs chaque jour. L'objectif à atteindre est d'arriver à 100 000 voyageurs d'ici fin 2013 et 250 000 usagers à fin 2015. Dix mois après la mise en service du tramway de Casablanca -qui compte 5 millions d'habitants- plus de 16 millions de voyageurs ont utilisé le tramway pour leurs déplacements depuis le lancement de la première ligne le 13 décembre 2013, ajoute-il. Pour sa part, le Président du Conseil Communal de Casablanca a expliqué la nécessité de créer une deuxième ligne afin de couvrir les besoins de la forte condensation en population et de la superficie de la ville et les négociations avancées avec les partenaires afin de trouver des moyens de financement de ladite ligne : « Si on veut augmenter le nombre de passagers, il faut créer un moyen de transport souterrain ou aérien à vitesse moyenne qui réponde aux besoins de la population casablancaise dans ces quartiers ». La société Casa Transport est en phase d'étude de la réalisation de la deuxième ligne de métro aérien pouvant relier les quartiers de Moulay Rchid, Sidi Othmane, Sbata, Derb Soltane, Maarif et Bourgogne. Cette ligne, d'une longueur de 15 km et nécessaire au développement des transports urbains à Casablanca, amènera un investissement de 8 milliards de dirhams et serait opérationnelle vers 2018. Une station souterraine du RER qui desservira le centre ville jusqu'à l'ancien aéroport d'Anfa est également au cœur des projets de la Commune. Le but du transport urbain, comme l'a souligné M. Sajid, est une priorité dans toutes les villes ; il faudra faire en sorte qu'il soit un moyen accessible à l'usager et l'inciter à l'utiliser afin de fuir l'achalandage au niveau de la circulation. Le métro souterrain, qui s'étalera sur 63 kms, générera des dépenses cinq fois plus élevées que celles que la construction du tramway actuel ; soit un milliard de dirhams le km, et couvrira les quartiers sud de la ville. Quant à la ligne de RER (réseau express régional) de desserte régionale, elle sera réalisée sur 63 km en 15 stations et reliera le nord au sud-est de la ville, notamment à l'aéroport international Mohammed V. M. Sajid a par ailleurs annoncé la création de la tarification intégrée tramway et bus, qui consiste en la commercialisation du ticket unique pour le tramway et le bus, et ce dans quelques semaines. Il a informé également de la mise en place de 800 véhicules de Mdina Bus, qui permettra l'intermodalité avec le Tram, qui seront opérationnels d'ici fin octobre, et qui permettront l'intégration sociale en rapprochant les régions éloignées de la ville. La sécurité au sein du tramway a été un autre point soulevé par les intervenants eu égard les fâcheux accidents survenus depuis la mise en route du tramway et dont la principale cause est le non respect de la signalisation par les usagers. Le bilan des accidents est alarmant. Pas moins de 134 accidents depuis le démarrage des lignes. Durant le seul mois d'aout 2013, 14 accidents dont 3 décès ont été enregistrés, pour la plupart à cause du non respect de la signalisation que ce soit par les automobilistes, les deux roues ou les piétons. 80% des accidents ont lieu dans un carrefour. Néanmoins, la sécurité à l'intérieur du tramway s'avère efficace, selon les intervenants, grâce à un dispositif sécuritaire pour assurer la sérénité lors des voyages, sécurisé sur quatre zones à travers des agents sur chaque station. Aucune agression n'a été enregistrée dans le tramway depuis sa mise en route. Le public est doté d'une information voyageur dispensée en Arabe et en Français dans les stations, les agences commerciales et à travers les dépliants de communication et sur le net. Un bilan prometteur et des projets qui ne manqueront pas de désengorger un trafic routier trop dense et une pollution atmosphérique et sonore causée par les moyens de transport, dans une ville surpeuplée, à condition que les citoyens mettent du leur et assurent autant leur sécurité que celle des autres en respectant les consignes qui de sécurité que ce soit à l'intérieur de ce moyen de transport ou dans les alentours.
