بينما يسير مشروع توسعة مطار ابن بطوطة بخطى محسوبة نحو تحويله الى منصة جوية قادرة على استقبال سبعة ملايين مسافر سنويا، تراهن طنجة على ما هو أبعد من البنية التحتية، استرجاع موقعها كبوابة متوسطية ذات استقلال جوي فعلي، لا مجرد نقطة عبور نحو محاور اخرى.
فضمن حزمة استثمارية وطنية وقعت قبل ايام بقيمة 38 مليار درهم، يبرز مطار طنجة بميزانية تفوق 3,2 مليار درهم، مخصصة لبناء محطة جديدة، مواقف للطائرات، برج مراقبة، تجهيزات رقمية، وسياج امني جديد.
ويندرج المشروع ضمن خطة مطارات 2030، لكنه في حالة طنجة يكتسي طابعا اعمق، اقرب الى اعادة تعريف الوظيفة الجوية للمدينة في محيطها القاري.
ويمنح الموقع الجغرافي للمدينة، على ضفة مضيق جبل طارق، امتيازا استراتيجيا لم تستثمره الحركة الجوية بعد. فطنجة، رغم امتلاكها لبنية لوجستيكية متقدمة تضم الميناء المتوسطي وخط البراق، لم تتحول الى عقدة جوية فعلية، وتظل مرتبطة بعدد محدود من الوجهات ذات ترددات منخفضة.
وتهدف التوسعة الجارية الى تصحيح هذا الخلل. ليس فقط عبر الرفع من الطاقة الاستيعابية، بل من خلال تحسين تجربة المسافر، وتحديث انظمة المعالجة، وتوفير قدرة استيعاب قادرة على اغراء شركات الطيران ببرمجة خطوط بعيدة المدى. غير ان البنية وحدها لا تكفي دون سياسات تحفيزية موازية.
وفي هذا السياق، اعتبر عمدة المدينة، منير ليموري، ان توسعة المطار تشكل "فرصة لترسيخ تموقع طنجة كوجهة قائمة الذات في سوق الرحلات الجوية"، مضيفا "من موقعها كفاعل ترابي، منخرطة في دعم هذا الورش من خلال برامج التسويق الترابي، والاشتغال على صورة المدينة كخيار مفضل للربط الجوي المنتظم".
واضاف في تصريح جريدة طنجة 24 الالكترونية ان الجماعة، ان المؤهلات التي تتوفر عليها طنجة "لا تقتصر على المعطى الجغرافي، بل تشمل منظومة اقتصادية وسياحية قادرة على توليد طلب دائم على الخطوط الجوية المباشرة".
وعلى المستوى الوطني، يثير التمركز الجوي المفرط حول محور الدار البيضاء تساؤلات لدى فاعلين اقتصاديين في الشمال، الذين يعتبرون ان طنجة لم تستفد بعد من مكانتها الجغرافية ولا من ديناميتها الاقتصادية.
ويرون في هذا المشروع فرصة لاعادة التوازن داخل شبكة المطارات المغربية، عبر تمكين الجهة من منفذ جوي مستقل وظيفيا واستراتيجيا.
ومع اقتراب الاستحقاقات الرياضية الكبرى، مثل كاس افريقيا للامم 2025 وكاس العالم 2030، تندرج توسعة مطار ابن بطوطة ضمن ورش استباقي يروم مواكبة التدفقات المتوقعة. لكن على المدى المتوسط، الرهان يتجاوز الجانب الظرفي، ويتعلق باعادة تموقع طنجة داخل الخريطة الجوية الاقليمية.
لا يتعلق الامر بمساحة المحطة، ولا بعدد الممرات. بل بقدرة المدينة على فرض اسمها كنقطة وصول، لا فقط كمحطة عبور. طنجة، التي كانت لعقود ممرا الى الضفة الاخرى، تحاول اليوم ان تصبح وجهة بحد ذاتها.