D'accord, les ludospaces sont des utilitaires (légers) à l'origine. Mais l'ingéniosité des constructeurs automobile a fait que ces véhicules ont fini par devenir plus civilisés et même par avoir une vocation résolument familiale. Les ludospaces, correspondent à cette petite catégorie de véhicules dans laquelle on trouve notamment le Kangoo de Renault, le Peugeot Partner, le Citroën Berlingo et, dans une certaine mesure, le Roomster de Skoda. Et parce qu'ils peuvent disposer de sièges arrière à l'habitabilité généreuse et de portes latérales coulissantes, les ludospaces sont devenus une alternative non négligeable –et surtout plus accessible— aux monospaces compacts. Qu'est-ce qui les distingue des autres véhicules ? Incontestablement leur architecture. De la proue jusqu'aux places avant : ils ont le look d'une voiture. Du milieu jusqu'à la poupe, ils s'apparentent à des fourgonnettes. C'est d'ailleurs cette partie arrière qui constitue leur point fort. Elle offre soit un grand coffre et une banquette pour trois adultes, soit une capacité de chargement de folie pour le couple qui voyage sans enfant. Prenons le Berlingo par exemple: non seulement il présente une habitabilité record, mais il abrite un volume de coffre maximal de 2,8 m3, soit 2.800 cm3 ! Il ne serait donc pas exagéré de dire que le ludospace de Citroën est bel et bien tourné vers la famille et les loisirs. Une fibre familiale encore plus développée lorsqu'il est question d'une version «Modutop». Il s'agit d'un aménagement sous le pavillon, offrant de nombreuses zones de rangement accessibles et ingénieuses et pouvant même s'accompagner (en option) d'une importante surface vitrée. Bref, que du bonheur pour les occupants. Pour accéder à bord, ces derniers ont là-encore la vie facile grâce aux portes latérales coulissantes. Le conducteur n'est pas en reste. Il profite d'une position de conduite légèrement surélevée, gage d'une meilleure visibilité. Mais alors, que leur reproche-t-on en général ? Un habitacle qui peut se transformer en serre lorsqu'ils sont trop exposés au soleil, ou s'ils disposent d'un toit vitré. Autre grief, la résonance de la caisse, bien que les constructeurs se soient appliqués à améliorer l'insonorisation. Mais tout cela n'est cependant pas rédhibitoire, puisque les Kangoo, Berlingo et Partner ont un argument de poids: leur prix légers !
