Le segment des monospaces compacts n'en finit pas d'attirer les constructeurs automobiles. Ford suit la tendance et voudrait renforcer sa présence dans le segment «C» par sa nouvelle gamme C-MAX, composée de deux modèles : le C-MAX et Grand C-MAX. A l'instar de la dernière génération de la Ford Focus, les nouveaux modèles C-MAX adoptent la nouvelle plate-forme conçue par Ford pour ses modèles du segment C. Les clients adeptes des monospaces Ford ont désormais le choix entre un C-MAX 5 places et un Grand C-MAX 7 places totalement exclusif, qui hérite de deux portes coulissantes et de sièges innovants afin de disposer d'une habitabilité et d'une modularité tout à fait exceptionnelles. Les dimensions ont été revues à la hausse notamment pour garantir une habitabilité maximale. Ainsi, le Grand C-MAX s'est rallongé de 140 mm et a également gagné 58 mm en hauteur par rapport au C-MAX classique, le tout pour 4,52 m de longueur. L'objectif étant d'accueillir confortablement sept passagers ou cinq occupants avec tous leurs bagages. De l'extérieur, le nouveau C-Max se démarque par sa nouvelle silhouette très séduisante, adoptant tous les codes du nouveau style Ford «kinetic design». Ce dernier reprend différentes idées inaugurées sur plusieurs modèles lancés récemment, à l'instar des très populaires Fiesta, Kuga et Focus. A l'intérieur, le goût du détail est bien présent. Sièges cuir chauffants avec réglage électrique, console centrale haut de gamme avec boîte de rangement intégré ou encore une configuration des sièges (basée sur la version précédente) avec une deuxième rangée composée de trois sièges individuels et fractionnables 40/20/40 (avec portes coulissantes à l'arrière afin de faciliter l'accès). Tout a été mis en œuvre par Ford pour optimiser l‘habitabilité et la modularité sur sa nouvelle gamme. Le poste de conduite, commun aux deux modèles de C-MAX, présente une position de conduite surélevée avec une console centrale et un levier de vitesse implanté en position haute. Les commandes et affichages du poste de conduite intègrent la nouvelle génération de l'interface d'information du conducteur qui bénéficie des dernières évolutions apportées aux récentes Fiesta et Mondeo. Sous le capot, les deux versions sont équipées du bloc essence 1.6l Duratec Ti-VCT de 105 et 125 ch avec boîte à vitesses manuelle 5 rapports. La gamme diesel présente pour sa part des versions profondément remaniées des célèbres moteurs Duratorq TDCi de 1,6 et 2,0 litres, plus performants, au rendement énergétique amélioré et aux émissions réduites. Ils sont associés à la nouvelle boîte de vitesses manuelle Ford Durashift à 6 rapports, montée pour la toute première fois sur le nouveau C-MAX, et à la transmission Ford PowerShift, une boîte à double embrayage et six rapports.
