Le ministère espagnol des transports et de la mobilité durable a engagé la procédure d'expropriation des terrains nécessaires à l'adaptation de plusieurs ouvrages de la ligne Bobadilla–Algésiras, première étape d'un vaste projet qui reliera, par voie ferrée, les ports du sud de l'Espagne aux centres logistiques européens et, au-delà, au Maroc. Le ministère a annoncé que «le processus d'expropriation concerne les terrains requis pour adapter quatre passages supérieurs situés aux points kilométriques 70/863, 92/993, 147/300 et 161/400 de la ligne Bobadilla–Algésiras, sur les communes de Castellar de la Frontera (Cadix) et de Benaoján (Málaga).» Ces ouvrages figurent parmi les opérations préparatoires de l'Autopista Ferroviaria (AF) Algeciras–Zaragoza, infrastructure appelée à relier la Méditerranée à l'Èbre avant de prolonger la connexion vers le Maghreb. Le projet a pour objet, selon le ministère, «d'accroître le transport de marchandises par rail au moyen d'infrastructures adaptées aux dimensions des semi-remorques, ce qui permettra de réduire les émissions liées à la logistique sur ce corridor.» L'administration précise que «l'occupation temporaire prévue concerne trois mille trois cent quatre-vingt-huit mètres carrés de terrain rural, dont trois mille deux cent un mètres carrés à Castellar de la Frontera et cent quatre-vingt-sept mètres carrés à Benaoján.» Les travaux incluront «le retrait de conduites d'approvisionnement, la démolition d'éléments de drainage, l'exécution de nouvelles cunettes et de descentes pluviales, le rabaissement du niveau de la chaussée et la surélévation, par soulèvement, des tabliers existants.» La direction générale du secteur ferroviaire a ouvert «la période d'information publique et convoqué le relevé des actes préalables à l'occupation pour le deux décembre deux mille vingt-cinq.» Un réseau stratégique au service du commerce euro-marocain Par l'intermédiaire de l'ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), l'Etat espagnol conduit «un plan d'investissement de plus de cinq cents millions d'euros destiné à mettre en service l'AF entre Algeciras et Zaragoza.» Ce programme comprend «l'adaptation du gabarit ferroviaire de cent quatre-vingt-deux structures, dont quarante-trois tunnels, cent trente et un ponts supérieurs et huit ponts métalliques.» D'après le ministère, «les travaux d'élargissement du gabarit sont déjà en cours dans vingt-six tunnels et quarante passages supérieurs situés entre San Fernando de Henares (Madrid) et Zaragoza, tandis que les interventions prévues entre Algeciras et San Fernando de Henares sont déjà contractées.» Le plan prévoit encore «l'allongement des voies à sept cent cinquante mètres dans dix-sept gares pour améliorer la fluidité du corridor» et «les travaux de stabilisation du versant d'Almargen (Málaga), comprenant la rénovation de la plateforme et de la voie sur un tronçon de sept kilomètres.» L'Etat entend, en outre, «achever la mise en place du blocage automatique banalisé (BAB) entre Guadalajara et Calatayud, système permettant la circulation bidirectionnelle des trains sur chacune des deux voies disponibles.» Cette innovation, selon le ministère, «accroîtra la fiabilité et la capacité du réseau.» Un pont ferroviaire vers le Maroc et l'Europe du Nord Dans sa phase initiale, le service de l'Autopista Ferroviaria Algésiras–Zaragoza prévoira «deux circulations quotidiennes dans chaque sens, portées à trois l'année suivante pour les trafics ayant pour origine ou destination le Maroc.» Les autorités soulignent que «le corridor sera complété par des liaisons au départ de Huelva et de Séville vers Zaragoza, permettant d'atteindre environ douze mille kilomètres-trains par jour et de transporter quelque trois cent soixante camions par voie ferrée, évitant d'autant de trajets routiers.» En reliant les flux logistiques ibériques à ceux du royaume chérifien, cette ligne établira une continuité ferroviaire inédite entre les deux rives du détroit de Gibraltar. À terme, elle constituera une artère commerciale d'envergure continentale, favorable à un acheminement plus sobre, plus régulier et plus sûr des marchandises entre l'Europe et le Maroc.
