■ Le point avec Saïd El Hadi, président du Directoire du Port Tanger Méditerranéen à l'occasion de l'inauguration du terminal d'hydrocarbures et le terminal de véhicules de Tanger Med. ✔ Finances News Hebdo : On assiste aujourd'hui à l'inauguration du terminal d'hydrocarbures du port Tanger Med. En même temps, 2 projets de terminaux d'hydrocarbures sont en phase de constructions à Algesiras. Que pensez-vous de la présence de 3 terminaux d'hydrocarbures dans le Détroit de Gibraltar ? ✔ Saïd El Hadi : Le terminal à hydrocarbures du port Tanger Med est un investissement privé, fruit d'un consortium regroupant 3 opérateurs privés qui ont investi 1,5 Md de DH en connaissance de cause. Les 3 acteurs de ce consortium sont des professionnels, à savoir Independent Petroleum Group (Koweït), Horizon Terminal Ltd (Dubaï), qui maîtrisent les aspects logistiques et la gestion des installations portuaires d'hydrocarbures, et Afriquia, opérateur local qui peut assurer la distribution. Quand on parle de terminal à hydrocarbures, on parle d'un marché mondial et on est sur des logiques mondiales où les volumes et les quantités sont très importants. Donc, l'opérateur privé a fait son étude de marché et a l'assurance qu'il faut, par rapport à sa capacité, créer de la richesse. Il faut dire qu'avec la capacité du marché dans la grande région où nous sommes, il y a de la place pour ces opérateurs. ✔ F.N.H. : Quel sera l'apport du terminal à véhicules inauguré également pour la même occasion? ✔ S.E.H. : Avec une capacité d'un million de véhicules par an le terminal à véhicules est stratégique pour le pays et pour l'économie marocaine. D'une part, il assure d'une manière totale la capacité qu'il faut pour les exportations de l'usine Renault Nissan située dans la zone franche de Melloussa qui, à elle seule, pourra faire fonctionner presque la moitié du terminal à terme. D'autre part, le terminal à véhicules va également assurer l'importation et l'exportation des véhicules Somaca. Il assurera également une nouvelle activité au Maroc qui est le transbordement des véhicules; ce qui permettra à Tanger Med d'accueillir des voitures fabriquées en Europe, en Asie ou en Amérique du Nord qui seront stockées au port et distribuées dans le Sud de l'Europe, en Afrique du Nord et en Afrique de l'Ouest. L'avantage de ce terminal est qu'il est situé dans une zone à flux important de lignes régulières à fréquences hebdomadaires. C'est un terminal qui nous permet d'avoir une capacité de réserve, dans l'éventualité ou nous aurions d'autres constructeurs qui viendraient s'installer au Maroc dans le futur. ✔ F.N.H. : La concession du terminal à véhicules a-t-elle été octroyée totalement à Renault Nissan ? ✔ S.E.H. : C'est un terminal qui est multi-utilisateur. Cependant, parmi les accords qui ont été signés avec l'alliance Renault Nissan en 2008, figure une concession portuaire. Tanger Med concède une partie du terminal, une superficie de 13 Ha, à l'usine Renault pour lui assurer une sécurité totale et une visibilité à long terme par rapport à ses propres besoins. Le reste du terminal fera l'objet d'une deuxième concession qui sera une concession multi-utilisateur. Dans ce sens, un appel d'offres sera lancé à la fin du premier semestre à l'issue duquel la concession sera octroyée à un opérateur multi-utilisateur. ■ Dossier réalisé par L. Boumahrou
