Emissaire marin : Redal mobilise 400 MDH

* La filiale de Veolia investit 400 millions de DH pour la réalisation d’un émissaire marin de plus de 2 km pour Rabat.
* L’établissement d’un tel projet constitue une véritable occasion pour acquérir le savoir-faire.
Redal a donné récemment le premier coup de pioche de la phase finale relative à la mise en place d’un colossal émissaire marin à Rabat. Le budget prévu pour la réalisation de cet investissement est de 400 millions de dirhams. Ce projet s’inscrit dans le cadre du programme de dépollution du littoral atlantique et de la vallée du Bouregreg dont le budget est de 1,83 Md de DH. Olivier Dietsch, Président directeur général de Veolia Environnement Maroc (VEM), a affirmé à cette occasion que «la mobilisation de ces fonds par VEM reflète la priorité accordée à la protection de l’environnement dans notre politique». Ce conduit sera le plus grand en Afrique, soit 2.200 mètres. Omar Bahraoui, président de l’autorité délégante, a affirmé à cet égard qu’«outre les impacts positifs du projet en terme de protection de l’environnement, il s’agit d’une véritable occasion pour acquérir le savoir-faire par les multiples entreprises marocaines sous-traitantes».
Dernière technologie
Pour assurer la réalisation de l’émissaire marin, Redal a procédé à la construction d’un puits de mise en charge de 25 mètres de profondeur et la pose au fond de la mer d’une conduite en polyéthylène. Elle consiste à construire un tunnel de 800 mètres par fonçage de conduite en béton armé de 2 mètres de diamètre à l’aide du tunnelier. Cet engin, fabriqué en Allemagne spécifiquement pour ce projet d’envergure, est constitué de trois éléments qui seront assemblés au démarrage des travaux au fond du puits de mise en charge. D’une longueur de 11,20 mètres, pesant 67 tonnes et d’un diamètre extérieur de 2,70 mètres, le tunnelier assurera, en continu, l’abattage du terrain, l’évacuation des déblais et la mise en place du soutènement par tuyau en béton armé. Cette nouvelle technologie garantit la stabilité du terrain traversé ainsi que la solidité et l’étanchéité de l’ouvrage. Pour ce faire, le creusement se fait en continu de sorte que les déblais sont évacués automatiquement pendant les phases de creusement, tandis que les revêtements de parois seront posés au fur et à mesure de l’avancée du tunnelier. Les ingénieurs de Redal prévoient l’achèvement du projet pour cette année.
S’agissant de la prévision de bouclage des travaux de réalisation de la station de traitement, dernière ligne droite du programme de dépollution du littoral atlantique et de la vallée du Bourgreg, Redal se fixe comme objectif la fin de l’année prochaine.
B. A.