Travaux de génie civil achevés, équipements ferroviaires installés sur l'ensemble de la ligne, et première série des essais dynamiques concluante. Le grand chantier du projet de la LGV Tanger-Casablanca, a franchi d'importantes étapes en au cours de l'année. 2017 Selon l'ONCF, 2017 aura été une année fructueuse. Les premiers tests effectués en février et mars avaient été concluants sur une quarantaine de km à partir de Kénitra et ont permis de vérifier aussi bien le bon fonctionnement de la signalisation que la bonne communication entre le Train à Grande Vitesse (TGV) et la nouvelle infrastructure, ajoute-t-on. Pour ce qui est du deuxième temps de ces essais dynamiques, qui a démarré en septembre, il a été consacré à tester le matériel roulant dans toutes les configurations possibles. L'ONCF relève que ces tests effectués sur un tronçon d'une centaine de km de la nouvelle LGV avec des montées en vitesse par paliers successifs, ont conclu que ladite ligne est techniquement apte à une circulation d'essais à 320 km/h. L'ensemble de ces essais s'est achevé avec succès le 22 décembre 2017. Outre la vérification du matériel roulant, ces essais ont été l'occasion d'établir le record de vitesse sur les lignes ferroviaires au sein du Continent africain. Le vendredi 20 octobre 2017, la RGV-M (Rame à Grande Vitesse Maroc), conduite par un cheminot marocain, a parcouru la Ligne à Grande Vitesse entre Kénitra et Larache à 320 km/h. A compter de février 2018, l'ONCF devra entamer la dernière étape des essais qui sera consacrée à tester l'ensemble de l'infrastructure après mise sous tension de toute la ligne en janvier. Elle inclura les deux voies de la nouvelle ligne, les communications d'une voie à l'autre, les installations terminales et les raccordements au niveau des gares. Dès lors, tout le système relatif au projet de la nouvelle Ligne à Grande Vitesse sera soumis à des phases de rodage en mode pré-exploitation, suivi de l'homologation, étape ultime pour une mise en service commercial, conclut le communiqué. Ce méga-chantier marque l'entrée du Maroc dans une phase avancée en matière de la technologie de TGV. Le royaume s'érige ainsi en modèle en la matière au niveau régional.
