L'importateur de la marque aux anneaux lance la déclinaison tricorps de sa compacte phare. Forte d'une ligne réussie et d'un grand coffre, elle est la seule à rivaliser avec la Mercedes CLA, en attendant l'arrivée de la BMW Série 2. Le coffre a toujours eu du succès dans nos contrées. À partir de là, l'importateur d'Audi ne pouvait passer à côté d'une «nouveauté» comme l'A3 Berline, quand bien même celle-ci n'est qu'une variante de carrosserie de la compacte que l'on connaît, l'A3 Sportback. Une architecture qui plaît et une recette qui devrait donc bien marcher. Il n'y a qu'à voir les bonnes ventes de la Mercedes CLA. Concurrençant directement cette dernière, l'A3 Berline devrait, à son tour, subir le même sort et participer à la croissance commerciale du représentant de la firme aux anneaux. Des centimètres et des litres en plus Veiller à ce que la greffe de la malle arrière n'altère en rien ni l'équilibre esthétique du véhicule, ni ses qualités dynamiques. Telle semble avoir été la principale préoccupation des designers de l'A3 Berline qui, au final, arbore une silhouette plutôt réussie. Si la face avant, les portes, les rétroviseurs sont ceux de la Sportback, il en va autrement pour le reste de la carrosserie, voulu plus dynamique du fait d'une ligne de toit plus plongeante, via une lunette inclinée, vers la malle. Celle-ci reçoit des blocs de feux (à diodes) anguleux et tranchant avec le contour arqué du becquet intégré. De plus, l'A3 Berline avance cette touche statutaire que n'a pas la compacte dont elle dérive. Par rapport à celle-ci, elle est plus longue d'une quinzaine de centimètres à 4,46 m (contre 4,29 m). Un allongement qui profite suffisamment au coffre, dont le volume passe de 380 à 425 l. Une Audi comme les autres Reprenant la base technique de l'A3 Sportback, l'A3 berline en conserve l'empattement (2,64 m), ce qui lui permet de revendiquer les mêmes côtes d'habitabilité, y compris à l'arrière. Entre sobriété de présentation et assemblages de grande qualité, l'habitacle reprend les ingrédients qui ont toujours fait la force des Audi. À bord, pas de fioritures, mais plutôt une planche de bord dont les aérateurs ronds et la console centrale suspendue ne dépayseront pas les habitués de la marque. L'équipement est décliné en trois niveaux : Ambiente, S line et Prestige. Outre un arsenal sécuritaire complet (ABS, ESC, 5 airbags dont un pour les genoux du conducteur), figurent d'emblée la climatisation, le régulateur de vitesse, les capteurs de pluie et de luminosité, le frein de parking électrique, les jantes alu' de 16'', ainsi que l'autoradio CD relié à 8 HP et l'interface MMI avec Bluetooth...Plutôt typée «sport», la version S line reçoit des jantes de 17'', le système Audi Drive Select, les phares au xénon, ainsi qu'un large package décoratif de chromes, d'inserts en noir laqué et d'inscriptions S line. Plus chic, le pack Prestige ajoute notamment le radar de recul, la clim' auto, et des sièges semi-cuir avec réglages électriques côté conducteur. Dans l'ombre de l'A4 Bref, cette Audi est bien partie pour séduire une nouvelle tranche de la clientèle. Elle devrait notamment attirer les flottes d'entreprises et les loueurs longue durée. Et pour cause, l'A3 Berline se présente comme une alternative à l'A4 à laquelle elle ne rend que 23 cm en longueur, tout en présentant un faible coût d'utilisation quotidienne, surtout quand elle s'anime du diesel 1.6 TDI de 105 ch, couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses et au système de coupure Start & Stop. Idem pour le plus puissant, 2.0 l TDI de 150 ch, soit l'autre moteur retenu par l'importateur. Dans les deux cas, une transmission automatique S Tronic est disponible en option, moyennant un supplément de 30.000 DH. À ce titre, il faut enfin savoir que les prix de ce modèle démarrent à un peu moins de 315.000 DH et plafonnent sous la barre des 400.000 DH. Là aussi, c'est un argument qui jouera en faveur de l'A3 Berline, face à sa grande sœur, comme à sa rivale étoilée.
