Mercedes continue à dominer le marché de la voiture premium à l'échelon national. Sauf sursaut de la concurrence, le leadership de l'étoile devrait être consolidé, vu les nouveautés qui seront lancées dans les mois à venir. L'automobile haut de gamme suit la tendance générale du marché et même de façon un peu plus accentuée. Telle est la première idée qui ressort lorsqu'on analyse les statistiques de ventes de voitures neuves réalisées par les importateurs automobile de marques premium. En effet, sur les 81.719 voitures neuves de tourisme vendues entre le 1er janvier et le 30 septembre (soit une baisse de 7,5%), 5.015 unités arborent un logo prestigieux, contre 5.899 unités durant la même période l'an dernier. Ce volume, qui représente 6,13% du marché du neuf (hors véhicules utilitaires), traduit ainsi un net repli de pratiquement 15% (14,98% précisément). Est-ce parce que certaines marques ont sous-performé cette année, ou est-ce du fait de la non-tenue du salon Auto-Expo ou est-ce encore parce que les gens (riches) ne veulent pas investir dans des voitures neuves ? S'il est difficile d'expliquer les vraies raisons de ce léger fléchissement, il est en revanche possible de mettre en relief, les performances des principaux acteurs présents dans ce segment. Gamme jeune pour les Djeun's À commencer par Mercedes qui continue à dominer ce marché depuis le début de l'année, après avoir perdu son leadership durant les deux années précédentes (2011 et 2012). L'importateur de la marque à l'étoile a ainsi livré 1.270 véhicules en 2013, soit 7,26% de plus que durant la même période l'an dernier et une bonne avance (330 unités) sur son premier challenger (Audi). Merci à la Classe A qui, au fil des mois, est devenue le modèle le plus vendu de la marque au Maroc, avec plus de 350 immatriculations sur les 9 premiers mois de l'année ! Cela, sans compter, la centaine d'unités réalisées par sa déclinaison coupé-berline, la CLA. À eux seuls, ces deux modèles se profilent en véritable phénomène social dans le microcosme des jeunes de la bourgeoisie marocaine. La A et la CLA sont devenues de véritables «must-have» pour la jeunesse dorée casablancaise, qui est surtout visible en nocturne, les week-ends, du côté de la Corniche. Autre best-seller étoilé, le Classe B a déjà séduit près de 200 clients en 2013 ! Etonnant pour un monospace, qui fait mieux qu'une berline aussi populaire que la C (169 unités) et mieux que le GLK (83 unités), qui opère pourtant dans le segment très prisé des SUV compacts. En revanche, le futur GLA et la prochaine génération de la Classe C (voir rubrique Avant-première) devraient contribuer de façon effective à la croissance de Mercedes au Maroc. Cela, bien plus que la nouvelle Classe S, qui débarque ce mois-ci dans les showrooms d'Auto Nejma et qui opère dans un segment assez marginal (celui des limousines) du marché premium. Audi Vs Land Rover Deuxième de ce classement, Audi totalise un peu plus de 900 unités vendues en 2013, ce qui correspond à une baisse quasi-équivalente à celle du marché premium, soit -14,5%. En ventilation par modèles, on remarque que l'importateur de la marque aux anneaux s'appuie toujours sur le succès inoxydable du Q5 (plus de 200 unités) cette année. Idem pour la berline A4, qui réalise pratiquement le même volume, tandis que les A3 et A6 ne font pas mieux, avec un peu moins de 140 unités chacune. À noter que la petite A1 n'a finalement pas eu l'effet «volume» que l'on aurait pu espérer, puisqu'elle n'atteint même pas les 100 ventes cette année. Dommage, car c'est bien un tel succès qui aurait pu, s'il avait été concrétisé, permis à Audi de creuser l'écart avec Land Rover. Celle-ci n'est en effet qu'à quelques encablures au classement général et plus précisément 916 ventes sur les 9 mois de l'année. Ce chiffre traduit un léger repli (-6%), ce qui est curieux, alors que la marque a lancé deux nouveautés cette année (Range Rover et Range Rover Sport). Cela signifie tout simplement que l'Evoque, qui réalise pourtant près de la moitié des ventes (429 unités), entre dans une phase de baisse de régime, après avoir carburé dans les ventes depuis son lancement, il y a moins de deux ans. Nous n'irons pas jusqu'à dire que l'Ovale verte ne parviendra pas à prendre le dessus sur Audi. Tout est possible. BMW et les autres... Idem pour BMW qui occupe la quatrième place dans ce classement, à un peu moins de 800 unités vendues. En net repli annuel (-34,7%), l'importateur de la marque à l'hélice devrait, logiquement et lui aussi, reprendre du poil de la bête, après avoir introduit sur son catalogue de nouvelles versions, plus abordables, de la Série 1, de la Série 3 et du X1. En attendant, c'est toujours la Série 5 qui fait office de locomotive des ventes, avec plus de 250 unités à fin septembre. Fermant le top-5, Alfa Romeo réalise une jolie prouesse cette année en prenant le dessus sur Volvo, mais d'une courte tête. C'est une prouesse, car la marque italienne ne dispose que de deux modèles (MiTo et Giulietta) dans sa gamme ! Pour le reste du classement, Jaguar reste devant Porsche, ce qui revient aussi à dire qu'il s'agit d'une prouesse. Pourquoi ? D'abord parce que la gamme au félin s'appuie principalement sur les ventes de la XF (120 unités), tandis que Porsche entretient le succès d'un modèle très prisé à savoir, le Cayenne (97 unités). Enfin, les marques Mini et Lancia ferment le tableau, avec respectivement 92 et 74 voitures vendues et un niveau de contre-performance similaire (respectivement -44% et -54%). Or, ces deux labels ont un potentiel nettement plus conséquent que ce qu'ils font actuellement. C'est peut-être la preuve que le marché très disputé de la voiture haut de gamme n'est finalement pas si grand qu'on pouvait le croire.
