2009 aura été très profitable à l'aéroport de Tanger au terme des 11 derniers mois. L'aéroport de Tanger avec ses 606.000 passagers - à comparer aux plus de 8 millions de l'aéroport de Casablanca, tout de même- aura largement mieux fait que depuis le début des années 90, la première guerre du Golfe, la baisse du tourisme qui s'en suivit et les difficultés à s'en remettre. Ces 606.000 passagers représentent une hausse de 36% par rapport à l'année 2008. À la fin des années 80, l'aéroport de Tanger flirtait avec les mêmes chiffres, un peu plus de 700.000 passagers par an avant une baisse qui verra le nombre d'usagers de l'ancienne ville internationale tomber à moins de 250.000. Le début des années 90 a été une époque où quelques misérables vols reliaient Tanger à Madrid, Casablanca et Paris, Bruxelles et Londres une ou 2 fois par semaine. L'aéroport retrouve ses niveaux d'il y a 20 ans Ces temps-là sont révolus, pour l'instant est-il nécessaire d'ajouter, au vu de l'engouement des low cost pour la destination depuis le milieu des années 2000. Désormais, en plus d'Ibéria, easyJet vous emmène 6 jours sur 7 à Madrid ou à Paris, Ryanair vous transporte à Marseille et Charleroi-Bruxelles et également à Madrid depuis le mois dernier. Quant à Jet4you, la compagnie que dirige Karim Baina relie Tanger à Barcelone, Cologne et Milan-Bergamo 2 fois par semaine. Seul ombre dans ce tableau en voie de sensible amélioration, l'échec d'Air Arabia à rentabiliser et à maintenir sa liaison entre Tanger-Londres, peut-être en raison de tarifs moyens trop proches de ceux de la Royal Air Maroc (2.500 DH et 3.600 DH respectivement) et d'une arrivée à Londres à l'aéroport de Stansted au lieu de celui de Heathrow pour la compagnie nationale. Selon un responsable de l'Office national des aéroports à Tanger, «cette ligne ne peut fonctionner que pendant l'été au départ de notre ville». À noter que la liaison entre Fès et Londres-Stansted fonctionne tout au long de l'année. Outre le bénéfice que Tanger a tiré de sa mise sous les projecteurs au cours de la première décennie M6, l'aéroport dispose d'une aérogare flambant neuf ouverte la veille de l'été 2008. Le boom de l'immobilier ces dernières années et la poursuite d'investissements industriels importants contribuent fortement à un fort trafic entre Tanger d'une part et Casablanca, Madrid, Barcelone et Paris. La ville du détroit voit désormais plus grand puisque les études pour la réalisation d'un nouvel aéroport à l'horizon 2020 à 20 km sur la route de Tétouan (Melloussa) ou au sud vers Asilah (Sidi Lyamaniont ont été récemment relancées par l'ONDA et l'Agence du Nord.
