Le projet de la première ligne de Bus à haut niveau de service d'Agadir est en phase de «marche à blanc» avant sa mise en service commerciale. Cette étape consiste à tester le système en conditions réelles afin de garantir sa fiabilité en matière de synchronisation entre éléments du matériel roulant, signalisation de priorité aux carrefours et libération de la voie dédiée. Dans l'attente de la mise en service du BHNS, ce sont déjà 107 nouveaux bus conventionnels qui ont été déployés, le but étant de remplacer 90% de l'ancienne flotte d'ici janvier 2026. Ce sont 107 bus qui ont d'ores et déjà été déjà introduits dans le réseau afin de répondre à la demande, 40 autres devant être intégrés prochainement dans les autres lignes. Pour rappel, Alsa City, délégataire du transport public urbain et périurbain du Grand Agadir depuis septembre 2010, assure provisoirement l'exploitation de ce service durant une phase transitoire de trois à six mois. Selon Jamal Diwany, président du Groupement des collectivités territoriales Grand Agadir pour le transport et la mobilité urbaine, «l'enjeu est la substitution progressive et totale de l'ancienne flotte d'ici le 20 janvier 2026. Le but est d'arriver à 90% de la flotte complètement remplacée au niveau du Grand Agadir». En attendant, le marché afférent à l'acquisition de 78 autobus urbains et périurbains, déjà lancé par la Société de développement local Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains à hauteur de 191 MDH, devra consolider la modernisation de la flotte de transport en commun. Il viendra ainsi compléter l'offre au niveau d'autres communes tout en appuyant la mise en place de six nouvelles lignes pour améliorer l'accès au transport public en commun. La nouvelle flotte devrait atteindre 247 bus, en plus de 30 BHNS «Amal Amay». Le lancement du BHNS lié à l'achèvement de la phase de tests S'agissant de la première ligne des BHNS, sa mise en exploitation prochaine se concentre sur la phase des essais, et ce, compte tenu de la complexité de cette opération. L'achèvement de cette étape cruciale, qui exige une expertise technique multidisciplinaire de la part des équipes de projet incluant la «marche à blanc», consiste à tester le système en conditions réelles afin d'en garantir une fiabilité totale, sur les plans synchronisation entre éléments du matériel roulant, signalisation de priorité aux carrefours et libération de la voie dédiée. Il s'agit aussi de calibrer l'accostage précis aux stations pour assurer l'accessibilité de tous les usagers ainsi qu'une coordination parfaite entre les conducteurs et les régulateurs, tout en tenant compte des flux de circulation environnants pour éviter tout dysfonctionnement futur. Par ailleurs, il convient également de souligner que de nombreux usagers tendent à confondre les bus articulés standards opérationnels avec le matériel roulant du BHNS, toujours en période d'essai. À noter qu'un plan d'investissement de 671,86 MDH, dédié à la modernisation du secteur du transport par autobus au sein du périmètre du Groupement de collectivités territoriales «Grand Agadir pour le transport et les déplacements», a été validé par le Conseil régional Souss-Massa. ALSA assure l'intérim opérationnel Cette validation concrétise les engagements déjà pris lors des 2e Assises nationales de la régionalisation avancée à Tanger. En chiffres, le coût global prévisionnel de cette convention, scellée entre la wilaya, la région, le Groupement de collectivités et la SDL «Grand Agadir pour la mobilité et les déplacements urbains», est estimé à 671,86 MDH, répartis sur les exercices 2025 (390 MDH) et 2026 (281 MDH). Dans le même sillage, le capital de la Société de développement local (SDL) «Grand Agadir pour le transport et les déplacements urbains» a été revu à la hausse. Initialement dotée d'un capital de 8 MDH, la SDL verra ses fonds propres portés à 67,79 MDH. Cette injection de capital, réalisée par le biais d'apports en comptes courants d'associés, est supportée conjointement par l'Etat (via le ministère de l'Intérieur pour 17,5 MDH) et par le Groupement des collectivités territoriales (42,28 MDH). Cette recapitalisation est stratégique, conférant à la SDL la solidité financière nécessaire pour superviser les investissements lourds et assumer son rôle de maître d'ouvrage délégué. Ce renforcement institutionnel consolide l'actionnariat regroupant la région, l'Etat et les communes. Il permet une synergie décisionnelle pour la gestion de la mobilité urbaine alors qu'Alsa assure l'intérim opérationnel. Le contrat de la société Alsa, opérateur du transport urbain à Agadir depuis plus de 15 ans, est maintenu en vigueur jusqu'à l'entrée effective du nouveau prestataire. Cette mesure vise à garantir la continuité du service public en attendant la désignation du futur délégataire, un marché actuellement disputé entre Autasa et Supratours. Yassine Saber / Les Inspirations ECO
