Le projet d'extension de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech prend forme avec l'attribution du premier lot de travaux de génie civil au constructeur chinois China Railway NO.4 Engineering (CREC 4), pour un contrat de 3,4 milliards de dirhams. L'extension tant attendue de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech franchit une nouvelle étape décisive. Le génie civil de ce mégaprojet a officiellement débuté avec l'attribution du premier lot de travaux. Celui-ci concerne les terrassements, la construction d'ouvrages d'art, la réorganisation des communications, ainsi que l'installation de clôtures le long du tracé.
L'Office National des Chemins de Fer (ONCF), à la suite d'un processus d'appel d'offres, a choisi China Railway NO.4 Engineering (CREC 4), une filiale du géant chinois CRRC, pour exécuter cette phase cruciale du projet. L'offre présentée par CREC 4, d'un montant de 3,4 milliards de dirhams (MMDH), s'est imposée face à une concurrence, avec des soumissions allant de 3,9 à 4,2 MMDH provenant de sociétés comme GRPT SNCE, TGCC, et GTR.
Le choix de CREC 4 s'inscrit dans une logique de coopération internationale, avec un acteur chinois reconnu pour son expertise en matière d'infrastructures ferroviaires. En tant que leader mondial dans la fabrication de matériel roulant, CRRC opère dans plus de 116 pays, contribuant à des projets de grande envergure, notamment en Amérique latine, aux Etats-Unis, et en Inde. Sa filiale, CREC 4, a pour mission de garantir la réalisation d'une infrastructure moderne et durable, à la hauteur des ambitions du Maroc pour son réseau ferroviaire.
Ce projet intègre plusieurs composantes essentielles pour renforcer la connectivité du réseau ferroviaire marocain. La LGV Kénitra-Marrakech ne se limite pas à une simple extension de ligne, mais englobe également des raccordements aux voies existantes, des aménagements de gares, et la modernisation des infrastructures ferroviaires sur l'axe Kénitra-Rabat-Casablanca-Marrakech.
Le tracé de cette LGV en site propre est conçu pour optimiser les liaisons entre les principaux pôles urbains du Maroc. Il s'étendra de la base de maintenance de Kénitra jusqu'à Marrakech, en passant par des points clés tels que le tunnel de Rabat, Aïn Atiq, Zenata, et le hub de Nouaceur, garantissant une fluidité accrue pour les voyageurs et les marchandises.
Cette extension de la LGV s'inscrit dans le cadre plus large de la stratégie de l'ONCF visant à moderniser et à développer le réseau ferroviaire national. Grâce à des partenariats internationaux et à des investissements massifs, le Maroc aspire à devenir un hub ferroviaire régional, capable de soutenir la croissance économique et d'améliorer la mobilité durable sur l'ensemble de son territoire.
Les travaux incluent la construction de bases de maintenance ainsi que d'un atelier dédié à l'entretien des rames, garantissant ainsi la pérennité et la performance de la future LGV. À terme, cette infrastructure devrait considérablement réduire les temps de trajet, tout en offrant des standards de sécurité et de confort équivalents à ceux des plus grandes lignes à grande vitesse internationales.
