Projet novateur au niveau de l'Afrique, l'autoroute de l'eau a été lancée pour relier Oued Sebou à Kénitra et Bouregreg à Rabat. Premier ouvrage du genre dans le continent, ce circuit permettra de récupérer l'excédent hydrique pour approvisionner les régions en déficit. La première phase de l'autoroute de l'eau au Maroc a été finalisée par l'opérationnalisation, lundi 28 août 2023, de l'axe entre Kénitra et Rabat. Projet 100% marocain en termes de compétences, de main-d'œuvre, d'ingénierie et d'études, cet ouvrage permet de récupérer l'excédent des eaux de l'oued Sebou, habituellement déversées dans l'Atlantique, pour approvisionner le Bouregreg en passant par Rabat. A terme, ce circuit permettra de couvrir des usages industriels, agricoles et domestiques sur un territoire plus large, notamment via Bouznika, Mohammedia et Casablanca, avec une extension jusqu'à Marrakech. Chaque année, ce sont près de 400 millions de mètres cubes de l'eau douce de Sebou qui se déversent dans la mer. Début 2023, l'expérimentation a commencé par le transfert des excédents du bassin du Sebou vers celui du Bouregreg, à travers la construction de 66,7 km de conduits en acier d'un diamètre de 3 200 mm, ainsi que la mise en place de deux grandes stations de pompage, d'une capacité de 15 mètres cubes par seconde chacun, pour relier les barrages de Sebou à Kénitra et de Sidi Mohammed Ben Abdellah à Rabat. Le 10 août dernier, le ministre de l'Equipement et de l'eau, Nizar Baraka, a effectué une visite sur le chantier du projet de raccordement des bassins versants, en présence des représentants du ministère de l'Intérieur, celui de l'Agriculture, de la pêche, du développement rural, des eaux et forêts, ainsi que des responsables des entreprises en charge de la mise en œuvre. Actuellement, le débit d'essai pour le démarrage au niveau de cet axe est de 3m3/s. L'eau est propulsée par deux pompes mises en place, et deux de secours. Le débit sera porté ensuite à six mètres cubes, après l'ouverture des deux autres pompes. D'ici la fin du mois de septembre, l'objectif sera d'atteindre 15m3/s. Pour 66 kilomètres, l'autoroute de l'eau a nécessité un investissement de 6 milliards de dirhams (MMDH), selon un communiqué du ministère de tutelle. Approvisionner les bassins du sud depuis le nord Ce projet a été réalisé principalement par la Société générale des travaux du Maroc (SGTM), la Société nouvelle des conduites d'eau (SNCE), la Société de travaux agricoles marocains (STAM) et la Société maghrébine de génie civil et du conseil en ingénierie et développement, bureau d'études relevant du ministère de l'Equipement et de l'eau. Il a été lancé en 2018, dans la perspective de relier plusieurs autres bassins, particulièrement ceux excédentaires dans le nord, afin de couvrir les déficits des régions plus au centre ou au sud du pays. Pour autant, ce processus tiendra compte de la baisse de la pluviométrie qui concerne l'ensemble des régions du Maroc, qui vit la pire sécheresse de son Histoire. Stress hydrique : Le Maroc dans la zone rouge des pays les plus concernés par la sécheresse En effet, les études préalables ont déterminé que les bassins du nord du royaume dégageaient un total de 4 milliard de mètres cubes par an, «dont seulement 1,6 milliard sont transférables et seulement 880 millions à 1,1 milliard de m3 devraient être effectivement transférés dans le cadre de ce projet national, pour ne jamais empêcher les régions du nord de répondre à leurs propres besoins», a précédemment déclaré à Yabiladi El Mostapha Chihani, directeur du pôle aménagement hydraulique et hydro-agricole pour le cabinet d'études marocain Conseil-Ingénierie-Developpement (CID), en marge de la présentation de ce projet, lors du Salon mines et carrières en 2016 à Casablanca. Deux cabinets marocains Novec, filiale de la CDG et CID, ont été chargés des études liées aux barrages, canaux et conduites. Outre les régions de Rabat et de Casablanca, ces eaux approvisionneront aussi Marrakech, Benguerir, Doukkala, ainsi qu'El Jadida, Azemmour et la plaine d'Al Haouz.
