M'Barek TAFSI Dans une autre question à la ministre de l'économie et des finances, le président du Groupe du progrès et du socialisme à la Chambre des Représentants, Rachid Hamouni, convaincu de la nécessité du redressement de l'ANP (agence nationale des ports) et de l'assainissement de ses finances, l'interroge à propos de l'évaluation par le ministère de la performance financière de l'ANP et des mesures prises pour améliorer sa rentabilité, l'efficacité de sa gestion et de sa gouvernance. Il l'interroge aussi au sujet de la vision du développement des perspectives de positionnement futur de l'ANP dans le cadre des chantiers de réforme du portefeuille public Après avoir rappelé que l'ANP joue un rôle central dans la gestion de la plupart des ports marocain, il a indiqué que le rapport annuel de la Cour des comptes pour l'exercice 2022-2023 fait état d'un certain nombre d'observations sur la performance financière, la gouvernance et la gestion de l'agence. Il a émis d'importantes recommandations, dont certaines sont liées à l'intervention et aux fonctions du ministère de l'économie et des finances. D'après le rapport, le redressement du déficit financier de la majorité des ports gérés par l'ANP requiert l'élaboration d'un plan d'action pour améliorer leurs ressources. Il souligne aussi la nécessité de mettre en place des mécanismes comptables pour piloter le système budgétaire d'exploitation portuaire de l'ANP et de définir des mécanismes de financement de la stratégie portuaire nationale et un cadre de partenariat avec le secteur privé pour disposer d'une vision claire sur la réalisation des projets. Le rapport recommande entre autres la nécessité d'accélérer, en coordination avec le ministère en charge de l'équipement, la conclusion d'un contrat-programme avec l'ANP conformément à la Loi-Cadre N° 50.21 concernant la réforme des établissements et des entreprises publics. Il souligne aussi la nécessité de l'élaboration d'un plan d'investissements liés aux installations portuaires, à leur entretien et à leurs modes de financement, ainsi qu'un modèle d'affaires visant à assurer un équilibre financier durable pour les ports et à renforcer la capacité de ces installations à s'autofinancer dans le cadre d'un système budgétaire transparent. Il propose aussi de mettre en place des mécanismes documentés pour la préparation, la mise en œuvre et le contrôle des contrats de concession.
