Il faut croire que le succès du Range Rover Evoque a inspiré nombre de marques et notamment Mini. Passer du stade de concept à celui de modèle de série, tout en conservant les atouts qui ont séduit le public au moment de la présentation en tant que prototype, un pari réussi. 7ème modèle de la famille Mini, le Cross Coupé peut compter sur son look fort original, ses équipements mais également, comme toutes les autres variantes, d'une large palette de motorisations et d'un choix de personnalisation des plus riches pour s'attirer les faveurs d'une clientèle qui cherche à cultiver sa différence, d'où le slogan de la campagne «Not Normal». La famille Mini ne cesse de s'agrandir pour le plus grand bonheur de ses adeptes, à la recherche de nouveautés, certes, mais fidèles à l'esprit de la marque qui traverse les années. Un esprit présent bien évidemment dans ce 7ème modèle qui se veut le premier Sports Activity Coupé. Grâce au Paceman, l'agrandissement de la célèbre famille est également synonyme d'une offensive vers un nouveau segment de véhicules. Avec des lignes dynamiques et tendues, il dégage une puissance bien plus accentuée que sur les autres modèles de la famille. Il faut dire que le Paceman a réinterprète les codes stylistiques de la marque pour les adapter à ses ambitions, qui diffèrent, entre autres, de celles du roadster, du coupé ou encore de la pionnière, à savoir la Hatch. En effet, il a eu droit à plusieurs touches de noir, notamment pour le bas de caisse, l'entourage des clignotants sur la transition diagonale entre le montant A et le passage de roue avant, le tout créant une claire distinction entre le corps de carrosserie, la cellule d'habitacle et le toit, qui peut être en blanc ou en noir pour contraster avec la couleur de la carrosserie. Avec son capot sculpté, sa grille de calandre hexagonale à la verticale et ses phares plus imposants, le Paceman est élégamment puissant. Mais c'est bien de profil qu'il cultive sa singularité. Lignes dynamiques profilées et surfaces bombées se marient parfaitement pour mettre en avant la sportivité du dernier-né de la famille. Comme tout coupé qui se respecte, le dessin du toit du Paceman descend vers l'habitacle avec une subtilité telle que la transition n'est presque pas apparente. Pour accentuer son côté sportif, il a eu droit à un aileron présent de série sur les différentes versions, mais également à des portes avant allongées. Au-delà de leur aspect esthétique, il facilite bien évidemment l'accès à bord du Paceman. Si l'on reconnaît bien son appartenance à la famille Mini au premier coup d'œil, il a une nouvelle fois adapté les standards à sa vocation et a fait de l'habitabilité un atout non négligeable, surtout pour un coupé. Proposant 4 sièges individuels, il offre à ses passagers confort et espace mais également un habitacle très design. En effet, le Paceman intègre plusieurs éléments horizontalement disposés pour accentuer son côté sportif et formes elliptiques à l'effet garanti. Inaugurant un nouveau segment, il a droit à une première pour la marque, à savoir intégrer les touches de commande des vitres électriques aux revêtements de portes. Offrant un large choix de selleries pour les sièges, le Paceman est personnalisable à souhait. Sous le capot également, le choix est large à travers les différentes motorisations proposées, toutes signées BMW. En essence, le 1,6 de la Mini Cooper Paceman développe 122 chevaux et une soixantaine de plus sur la Cooper S Paceman, puisqu'il est couplé à un turbocompresseur Twin-Scroll. Sur les deux versions, le système de distribution variable reposant sur la technologie Valvetronic optimise la réactivité et le rendement. En diesel, la Cooper D Paceman et la Cooper SD Paceman développent respectivement 122 ch et 143 ch et affichent des consommations plutôt basses grâce à l'adoption d'un turbocompresseur muni de turbines à géométrie variable et une injection directe à rampe commune. Les packs Salt, Pepper et Chili ont été reconduits ainsi que la plus sportive de toutes, la John Cooper Works. Le Paceman, dont quelques exemplaires ont déjà été commandés, est négociable à partir de 316.000 DH en essence et 345.000 en diesel.
