Avec sa nouvelle face avant et la calandre le rapprochant de la lignée actuelle, le restylage du nouveau C-Max ne passe pas inaperçu. Ford a également repensé son ergonomie avec une nouvelle interface tactile tout en préservant intactes les qualités routières et la modularité exemplaire de son monospace. par Frédéric Mességué Ford a le vent en poupe en ce début d'année sur le marché marocain. Poursuivant sur sa lancée de l'année 2015, le constructeur américain, en grand forme, conforte sa deuxième place sur les deux premiers mois de l'année 2016 avec 2 099 véhicules écoulés et un bond de 50 % de ses immatriculations L'arrivée de son nouveau C-Max restylé devrait lui permettre de conforter cette tendance malgré un segment des monospaces en perte de vitesse, fortement concurrencé par les Crossover et les SUV compact. Car ce nouveau C-max restylé présente de nombreux atouts, à commencer par sa face avant dont le look le rapproche des dernières productions de la marque à l'ovale bleu. Il étrenne donc la nouvelle calandre trapézoïdale à cinq lames déjà vue sur la Focus et la Fusion et inspiré de la marque britannique Aston-Martin. D'un point de vue visuel, cette modification lui apporte beaucoup de caractère par rapport à l'ancienne version. Les designers n'ont rien retouché d'autres à l'extérieur si ce n'est le dessin des feux arrière et se sont focalisés sur l'ergonomie de la planche de bord en intégrant une nouvelle interface tactile déjà vue sur la Focus. Confort et dynamisme, les principaux atouts du C-Max, sont conservés sur cette deuxième génération. Le C-Max restylé adopte la nouvelle signature stylistique du constructeur, à savoir la calandre trapézoïdale à cinq lames. Un écran tactile Fini la forêt de boutons et place désormais à un écran huit pouces (sur version Titanium Plus, la version Trend ne disposant que d'un 4 pouces), assez intuitif, qui gère l'info-divertissement Sync 1 ou Sync 2 selon les versions, permettant de sélectionner la musique, régler la climatisation ou passer et recevoir des appels mains libres via une commande vocale. La finition est de bonne facture avec des plastiques de qualité et un assemblage soigné. On note également des inserts en finition chromée sur le tableau de bord et les contre portes valorisant un habitacle qui se veut cossu et élégant. Toujours bien équipé, le C-max voit sa dotation s'enrichir sur la version la plus huppée Titanium Plus du système d'ouverture sans clé Ford Keyless et de jantes aluminium en 17 pouces au dessin sportif. Le monospace compact est proposé en deux carrosseries, une courte baptisée Compact C-Max avec cinq places et une longue de sept places, le Grand C-Max qui se caractérise par des portes arrière coulissantes et un supplément de prix de 17 000 DH. Question modularité, peu de changement par rapport à l'ancien modèle, on retrouve toujours les sièges arrière coulissants qui peuvent se démonter et les nombreux côtés pratiques avec notamment un volume de chargement pouvant atteindre 1 723 litres sièges arrière abattus. Côté motorisation, le marché marocain n'a pas eu droit à la dernière version 1,5 TDCI proposé par le constructeur sur son C-max en Europe et l'on doit se contenter du bloc 1,6 TDCI développant 115 cv pour un couple de 270 Nm. Associé à une boite de vitesses à six rapports, ce moteur peu gourmand est toutefois suffisamment vaillant pour soutenir la rivalité avec la concurrence et mettre en valeur les qualités dynamiques assez exceptionnelles de C-Max. Peu de prise de roulis, un train avant vif et précis et un amortissement de qualité offrent un plaisir de conduite assez rare dans cette catégorie. Encore plus homogène, le nouveau C-Max est bien armé pour entamer sereinement sa seconde carrière face à des crossovers de plus en plus menaçants.■
