La montée en puissance du système aura lieu à la fin du premier semestre 2013 une fois toutes les rames opérationnelles. Cela permettra d'améliorer davantage les temps de parcours et la régularité du tramway. Six semaines après sa mise en service, les Casablancais se sont habitués à voir le tramway arpenter les rues de la ville. Si les usagers voient plutôt d'un œil positif ce premier mois, ils sont nombreux à regretter que ce nouveau moyen de transport ne desserve pas les autres quartiers à forte densité démographique. En tout cas, le bilan du premier mois d'exploitation est jugé satisfaisant, à en croire les responsables de Casa Tram. «Casa Tram veille au transport des voyageurs dans les meilleures conditions de qualité, de confort et de sécurité après avoir pris en charge la phase préparatoire à l'exploitation, le recrutement, la formation de près de 660 collaborateurs et effectué les différents essais techniques durant la marche à blanc», déclare Khaled Rahmani, Directeur général de Casa Tram, lors de la conférence de presse organisée à cette occasion. En effet, près de 100 conducteurs, dont 12 conductrices, se relaient tous les jours pour assurer la circulation du Tramway et environ 20 managers polyvalents d'exploitation régulent et supervisent le trafic. La formation des conducteurs se déroule au centre d'exploitation et de maintenance du tramway pendant trois semaines. En cas de réussite, le conducteur stagiaire reçoit son habilitation provisoire. «Le processus de formation est organisé en cascade. Des formateurs relais marocains ont tout d'abord été formés par des experts français de RATP Dev. Puis les formateurs relais forment à leur tour les conducteurs tout en bénéficiant d'un accompagnement du personnel RATP Dev», explique Rahmani . En ce qui concerne les horaires de service, Youssef Draiss, Directeur général de Casa Transport, précise qu'«une réduction volontaire de l'offre de service a été décidée, de 6h30 à 21H30, en raison des travaux effectués la nuit, le long de la ligne, pour finaliser les réglages». Cependant, le tramway a permis d'améliorer fortement la fréquentation du réseau dans son ensemble, explique Casa Tram qui avance le chiffre de 1.200.000 voyageurs pendant le premier mois d'exploitation, soit 40.000 entrées par jour, l'équivalent de 250.000 DH de recette journalière. L'objectif affiché de 250.000 voyageurs par jour sera atteint à l'horizon 2015. «Même si on atteint ce chiffre, la société affichera un déficit annuel de 100 MDH pris en charge par le conseil communal de Casablanca. Avec l'aide du ministère des Finances, nous avons pu contracter un emprunt pour couvrir ce déficit dans le moyen terme», précise Draiss. Accidents et incidents Le nombre d'accidents et d'incidents depuis la mise en service se présente comme suit : 14 avec des véhicules et avec gravité légère, 3 accidents avec des dégâts corporels et un piéton percuté... S'ajoutent à cela 3 incidents au niveau de la ligne aérienne de contact qui alimente les rames en énergie électrique. Ces accidents sont dus essentiellement au non-respect du code de la route ou au «manque du civisme des piétons et des automobilistes», selon Khlaed Rahmani. Si la billettique a connu de nombreux problèmes au début, peu de fraudes sont enregistrées. Les agents de police sont déployés le long de la ligne, à l'intérieur des rames et dans les stations afin d'assurer la sécurité des passagers et des équipements.
