Dacia Logan. Un an après sa révélation mondiale, la nouvelle Logan arrive enfin dans le réseau national de Renault. Au menu, une ligne séduisante, des moteurs plus économes et un intérieur enrichi de nouveaux équipements, avec même l'option «sellerie cuir». La belle saga commerciale et industrielle que vit Dacia au Maroc n'est pas encore prête de faiblir. Bien au contraire, comme en attestent non seulement ses livraisons nationales qui en font la première marque du royaume, mais aussi ses ventes mondiales qui tirent vers le haut la valeur des exportations du pays. D'ailleurs et à ce juste titre, l'usine tangéroise du groupe a annoncé, la semaine dernière, le cap des 100.000 voitures exportées. Toutefois, il ne s'agissait pas d'une Logan, puisque cette dernière n'est produite au Maroc qu'à la Somaca, bastion historique de l'industrie automobile nationale. Une usine où les lignes de montage sont aussi partagées avec la Sandero qui, plus que jamais, partage son ADN stylistique avec sa grande sœur, car cette fois, le design est bel et bien au rendez-vous. Adieu tristesse... Jusqu'à il y a quelques semaines encore, la Logan faisait encore office d'unique berline «de l'ancienne ère Dacia» (après la reprise par Renault). C'en est fini avec cette image vieillotte et dénuée de sex-appeal. La nouvelle venue prouve définitivement qu'on peut faire beau pour pas cher. Tout en conservant un profil général proche de l'ancienne mouture, la Logan deuxième du nom, affiche des atours inédits. Cette fois, le regard est franc, séduisant et même très expressif. Une bonne dose de caractère que parachève le traitement infligé à la poupe, avec là encore, de grands blocs de feux débordant sur les ailes. Sur ces derniers, on note surtout des passages de roues bien marqués, ce qui, visuellement, assoit encore mieux l'auto sur la route. Il est à noter que cette nouvelle robe ne modifie en rien les dimensions de la Logan, hormis 6 petits centimètres glanés en longueur (à 4,35 m). Preuve que l'ancienne architecture technique a été conservée ! D'ailleurs et avec un volume de 510 litres, le coffre ne progresse pas, mais il est déjà suffisant pour transporter les bagages de toute la famille. La beauté intérieure Cette impression de modernité que l'on se fait sur la plastique du véhicule est aussi et immédiatement perçue à bord. Sans aller chercher la finition la plus chic (Lauréate), la présentation intérieure est nettement plus avenante qu'auparavant. La planche de bord gagne des matériaux de meilleure facture et l'agencement du poste de conduite évolue vers plus d'ergonomie à l'exception de ce seul détail : la mauvaise implantation des commandes de lève-vitres, tout en bas de la console centrale. Une fausse note que tentent de faire oublier les quelques détails ajoutés sur ce même poste de conduite. À commencer par les nouveaux motifs de la sellerie, ainsi que les aérateurs entourés d'un plastique imitant le chrome, que l'on retrouve aussi au niveau des trois compteurs enchevêtrés ainsi que sur le pommeau du levier de vitesses. De plus, la Logan monte en gamme en matière d'équipements avec des options chics, comme la sellerie cuir (+5.500 DH), le radar de recul (+1.200 DH) et l'installation multimédia MediaNav avec écran tactile, port USB et module GPS (+3.000 DH). Pour autant, une dizaine de fonctions sont inédites. Ascension sociale Parmi elles, le régulateur de vitesses, l'accoudoir central avant ou encore, le réglage électrique des rétroviseurs se réservent à la finition la plus chic (Lauréate), qui offre aussi une climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, et et le freinage ABS. La version de base (dite «Logan»), elle, se veut toujours aussi minimaliste, n'offrant principalement que l'airbag conducteur et la roue de secours ! Pour disposer de la direction assistée, de l'airbag passager, du verrouillage centralisé des portes, des lève-vitres avant, d'un autoradio commandé au volant et de phares antibrouillard, il faut opter pour le second niveau (finition Ambiance). Sous le capot, Logan offre toujours le choix du carburant. Mais si en diesel, c'est toujours le même 1.5 dCi (85 ch) qui officie, il en va autrement en essence où le 1.4 litre a cédé sa place à un 1.2 l de même puissance (75 ch), mais plus économique fiscalement, du fait de sa plus petite cylindrée. Enfin, les prix demeurent contenus dans une tranche allant d'environ 75.000 DH à près de 122.000 DH (hors frais d'immatriculation et de peinture métallisée). Pour une Logan diesel toutes options, comptez 134.600 DH clés en main, ce qui reste un positionnement très compétitif pour une berline de ce gabarit. Qu'on ne se demande pas après pourquoi Dacia domine autant le marché.
