Dacia Sandero. Véritable pilier commercial de la gamme Dacia, Sandero arrive dans sa nouvelle mouture. Au programme : un design bien plus sexy, un habitacle mieux équipé, une offre mécanique remaniée et surtout des prix toujours aussi imbattables. Qui ne connaît pas encore la Sandero? Dès son lancement national, vers la mi-2009, la petite Dacia n'avait pas tardé à s'imposer comme un modèle incontournable dans le segment des berlines bicorps d'accès. Cela, malgré la forte domination - à cette époque bien précise - des citadines asiatiques en général et coréennes en particulier. Plus pour ses prix discounts que pour des considérations de «préférence nationale», la clientèle marocaine a massivement adopté la sœur cadette de la Logan. Si bien qu'en 2012 et alors qu'elle était arrivée à la fin de son cycle de vie, Sandero est restée fortement plébiscitée par les Marocains, clôturant l'année 2012 à près de 6.000 unités livrées. Une saga dont un nouveau chapitre s'ouvre le mois prochain avec le lancement de la Sandero, deuxième du nom et dont la déclinaison Stepway arrivera, elle, à partir de juin. Design chic, pas cheap Les Duster, Lodgy et Dokker, avaient déjà marqué une étape importante dans l'évolution du design Dacia. La nouvelle Sandero non seulement poursuit cette impulsion, mais prouve définitivement qu'il est possible de faire à la fois, joli et pas cher. En effet, cette citadine affiche un regard plus affirmé, marqué par de grands projecteurs, ainsi qu'une calandre élargie et flanquée du logo proéminent de Dacia. Plutôt classique, le profil est cependant agrémenté de quelques nervures ici et là. L'arrière est immanquablement réussi, tout en étant simple par son hayon vertical et ses feux donnant une impression de déjà-vu (sur une VW Polo), mais qui lui sont pourtant très personnels. Au delà de plaire, ce new-look de la Sandero a surtout pour mission d'accentuer la qualité perçue du véhicule. Dans la même veine, la variante Stepway s'habille de quelques attributs typiques aux SUV, comme la garde au sol surélevée, les barres de toits longitudinales, les passages de roue élargis et les protections inférieures en plastique noir. Il ne lui manque plus que la roue de secours accrochée en sac à dos sur le hayon ! Plus d'équipements à l'intérieur Les designers de Dacia n'ont pas fait que des efforts sur le look extérieur. À son tour, la présentation intérieure marque le pas avec l'ancien modèle. Même si la planche de bord est loin d'afficher autant d'originalité que celle d'une Clio IV, les futurs conducteurs de Sandero apprécieront bien son poste de conduite et ses quelques détails folichons, comme les trois compteurs enchevêtrés, les habillages imitant l'alu' ou encore, les nouvelles fonctionnalités comme le régulateur/limiteur de vitesse, le kit Bluetooth intégré à l'autoradio, voire le système de navigation MediaNav proposé en option à 3.000 DH. Mieux encore, il est désormais possible d'avoir une sellerie en cuir pour seulement 5.000 DH de plus ! Outre la finition Stepway, trois niveaux d'équipement figurent au catalogue à savoir, Sandero, Ambiance et Lauréate. La première offre d'emblée l'airbag conducteur, la banquette rabattable et les feux de jour. L'Ambiance ajoute notamment, l'airbag passager, le verrouillage centralisé à distance, les lève-vitres avant électrique, l'autoradio CD Dacia Plug & Radio et les phares antibrouillard. La Lauréate s'enrichit surtout de l'ABS, de la climatisation manuelle, du régulateur/limiteur de vitesse, d'un ordinateur de bord, des jantes alu' de 15'', des lève-vitres arrière et rétros électriques, d'un accoudoir central avant et du réglage en hauteur du siège conducteur et du volant. Un meilleur rendement mécanique De quoi faire le bonheur des jeunes couples à petit budget, surtout que cette Dacia dispose toujours d'un vaste coffre de 320 dm3, extensible à 1.196 dm3 via la banquette rabattable. Sous le capot, c'en est fini avec l'ancien 1.4 litre essence de 75 chevaux (à 8 CV fiscaux) et place au 1.2 l qui offre la même puissance (75 ch) pour une vignette inférieure (7 CV) et surtout un meilleur rendement à la pompe. En diesel, c'est toujours le 1.5 dCi qui officie, mais dans une configuration de puissance plus élevée, soit 85 ch. Le tout, avec une fiabilité popularisée par le bouche-à-oreille et tranquillisée par une garantie de 3 ans. Enfin, démarrant sous la barre des 80.000 DH et plafonnant à un peu plus de 135.000 DH, Sandero conserve ce qui a toujours fait la force de Dacia : un tarif qui fait à la fois sursauter et sourire lorsqu'on le découvre. Dur, dur de faire mieux en matière de discount automobile.
