La firme aux anneaux annonce la production de son huit millionième véhicule doté de sa fameuse transmission intégrale. Un seuil colossal qui intervient alors que la famille Q ne cesse de s'agrandir. Audi c'est le Quattro et le Quattro c'est Audi! Derrière cette dénomination commerciale brevetée figure la technologie qui a permis à la firme aux anneaux de booster son image et sa notoriété depuis son introduction au début des années 80, d'abord sur une Audi de compétition, puis progressivement sur des modèles de série. Après avoir fait ses preuves en rallye, en procurant notamment une meilleure motricité sur pistes et routes dégradées, le Quattro a gagné les coupés et berlines d'Audi, bien avant l'arrivée de la gamme de SUV (Q). Aujourd'hui, cette transmission intégrale est disponible sur la quasi-totalité des Audi, non sans être plébiscitée par les clients. Si bien que la nouvelle usine mexicaine d'Audi, basée à San José Chiapa, vient de produire le huit millionième modèle équipé du Quattro, en l'occurrence un Q5 de nouvelle génération (photo). À l'image des systèmes xDrive (BMW) et 4Matic (Mercedes), la transmission intégrale Quattro recourt globalement à la même solution technique, à savoir un différentiel central autobloquant qui répartit le couple moteur entre les deux essieux. Sur les Audi, le transfert du couple se fait à raison de 40% sur l'essieu avant et 60% sur l'arrière. Profitant aussi bien aux SUV qu'aux berlines et coupés, l'avantage du Quattro ne se limite pas à une motricité accrue en milieu tout-terrain ou sur neige, il contribue aussi à la sécurité sur route glissante et même au plaisir de conduite en conditions normales. Enfin, cette technologie est régulièrement améliorée par les ingénieurs d'Ingolstadt, avec comme ultime évolution le «Quattro ultra». Celui-ci, utilisant une multitude de données calculées, agit de manière prédictive et ultrarapide (environ une demi-seconde) pour répartir différemment le couple entre les roues avant et arrière. Il en résulte une meilleure tenue de route dans toutes les conditions de roulage. Bref, le Quattro continuera lui aussi à évoluer.
