L'élection annuelle de l'«International Engine of the Year» a consacré pour la deuxième année consécutive le V8 de la Ferrari 488. Une récompense qui vient rappeler, une énième fois, l'étiquette de motoriste de renom qui colle à la peau du cheval cabré. Tout aussi prestigieux que le trophée de la «Voiture de l'année», le prix du «Moteur international de l'année» est également très convoité par les constructeurs. Parmi ces derniers, les habitués s'appellent BMW, Volkswagen, Audi, Honda Ford ou encore surtout, Ferrari. Et pour cause, le V8 3.9 litres de la 488 GTB vient de remporter, pour la deuxième année consécutive, le titre suprême de cette élection. Décerné depuis 1999, ce prix découle des votes d'un jury composé d'une soixantaine de journalistes automobile issus de différentes nationalités. La majorité d'entre eux a plébiscité le 8 cylindres de la Ferrari 488 GTB et de sa variante Spider (photo), qui a totalisé 251 points lors de cette élection, surclassant ainsi le flat-6 3.0 l de la Porsche 911 (216 pts) et le 3 cylindres 1.5 l hybride de la BMW i8 (151 pts). Les membres du jury ont surtout loué le travail de l'ingénierie Ferrari qui a réussi sa transition, en cédant à la suralimentation (turbo). Plutôt qu'à un seul, le V8 couronné recourt à deux turbos pour mettre à la disposition du pilote une puissance de 670 chevaux pour un couple de 760 Nm. Résultat : la 488 GTB abat le 0 à 100 km/h en 3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 330 km/h ! Des performances routières qui se passent de tout commentaire. Motoriste de renom, la firme au cheval cabré s'est également imposée dans la catégorie «Performance Engine» dans laquelle figurent de gros blocs de plus de 4 litres, avec le V12 6.3 l qui anime les F12 Berlinetta et F12 Tdf. Et de 6 pour le 1.0 l Ford EcoBoost ! En fait, dans ces «awards» de la mécanique automobile, les meilleurs moteurs sont récompensés par catégories. Parmi eux, le 3-cylindres turbo de 999 cm3, Ford EcoBoost a, pour la sixième année consécutive (depuis 2012 donc) été sacré «Moteur international de l'année» dans la catégorie «Moins de 1.0 l». Dans le reste de l'élection, citons notamment le V6 3.5 l hybride de l'ultime Honda NSX qui s'est imposé dans la catégorie «Nouveau moteur», le 3-cylindres turbo 1.2 l PureTech du groupe PSA qui a été primé dans le registre «1.0 l à 1.4 l» ou encore l'électromoteur des Tesla Model S et Model X qui a raflé la mise aux rayons «Moteur électrique» et «Moteur vert». Porsche a également brillé dans cette compétition en remportant deux catégories : celle des «1.8 l à 2.0 l» avec le 4-cylindres turbo 2.0 l des 718 Cayman et 718 Boxster ainsi que celle des «2.5 l à 3.0 l» avec le 6-cylindres turbo 3.0 l de la gamme 911. Le 5-cylindres turbo 2.5 l des Audi RS3 et TT RS, lui, a décroché la catégorie «2.0 l à 2.5 l». Il est à noter enfin qu'aucun moteur diesel ne figure parmi les lauréats de cette année. Un signe qui pourrait présager d'un avenir noir pour le mazout !
