Lancée à l'assaut du « Ring », la nouvelle Mustang GTD Competition s'impose comme la version la plus radicale de la gamme Mustang GTD et l'expression ultime du savoir-faire sportif de Mustang. « Lorsque nous avons lancé l'expression "Game On", nous le pensions vraiment ! », a déclaré Jim Farley. « La Mustang GTD a toujours eu pour vocation de rapprocher l'univers des GT3 de celui des supercars homologuées pour la route. Avec la GTD Competition, nous allons encore plus loin, au point de bousculer sérieusement l'élite européenne ! » Avec à son volant le pilote officiel de Ford Racing et de Multimatic, Dirk Müller, la Mustang GTD Competition signe désormais le sixième meilleur temps du classement Nürburgring dans la catégorie Pré-Production/Prototype. Mustang GTD Competition- un nouveau record historique au Nürburgring. « Le Nürburgring prouve que les enseignements tirés de la compétition ne restent pas confinés aux circuits puisqu'ils nourrissent directement le développement de nos modèles homologués pour la route », a déclaré Mark Rushbrook. « Nos ingénieurs travaillent chaque jour à rendre les véhicules Ford toujours plus performants. Pour nous, chaque type de terrain devient un véritable laboratoire d'essai. » Pour gagner plus de 11 secondes par rapport au précédent chrono de 6:52.072 établi par la Mustang GTD dans la catégorie Production du Nürburgring, les équipes ont travaillé sans relâche sur ces quatre points importants : Apporter davantage de puissance : grâce à des évolutions techniques et à une calibration encore plus poussée, le V8 suralimenté de 5,2 litres de la Mustang GTD Competition vise désormais une puissance supérieure aux 815 chevaux de la Mustang GTD initiale. Fournir une aérodynamique optimisée : en s'appuyant sur le système de réduction de traînée (DRS) déjà existant, la Mustang GTD Competition bénéficie de la présence d'un nouvel aileron arrière, d'ailettes avant additionnelles et de disques aérodynamiques arrière en fibre de carbone destinés à renforcer l'appui global sans nuire à l'équilibre ni à l'efficacité aérodynamique. Offrir une adhérence améliorée : de nouveaux pneus haute performance ont été développés dans le but de maximiser le grip. Alléger le véhicule : de nouvelles jantes en magnésium, des sièges baquets en carbone, un système d'amortissement allégé et plusieurs optimisations supplémentaires permettent de réduire le poids total de la voiture. L'humain derrière le chrono Mais derrière ce chrono de 6:40.8, c'est aussi une véritable aventure humaine qui se dessine. Car au-delà de la performance brute, ce record est le fruit d'un niveau d'exigence extrême, où la précision technique se conjugue surtout à l'engagement sans faille des équipes de Ford Racing Mustang GTD. Cette prouesse ne s'explique pas uniquement par les évolutions mécaniques apportées à la voiture. Elle reflète surtout le travail acharné d'une équipe refusant le moindre compromis, portée notamment par l'expertise et la détermination des ingénieurs Peter Kuechler, Sam Ashtiani et Steve Thompson. « On ne signe pas un temps de 6:40 au Nürburgring grâce à la seule mécanique », a déclaré Mark Rushbrook. « La GTD Competition est le résultat direct des enseignements tirés de la compétition, appliqués à une voiture homologuée pour la route, avec le soutien d'une équipe d'ingénieurs qui a sacrifié ses soirées, ses week-ends et ses congés pour aller chercher chaque milliseconde. » Autre démonstration du potentiel de la Mustang GTD Competition, l'ingénieur Ford Racing Steve Thompson a lui-même pris le volant sur le Nürburgring et signé un temps de 6:49.337, améliorant ainsi le précédent chrono établi par Dirk Müller. « La Mustang GTD Competition est bien plus qu'une supercar de classe mondiale. Elle incarne tout le savoir-faire, la passion et l'obsession du détail de notre équipe », a conclu Jim Farley. « Nos équipes comptent parmi les meilleures au monde, et ce chrono de 6:40.8 en est la preuve. »
