تفاصيل جديدة حول الباخرة الاثيوبية بالجرف الأصفر.. 9 ساعات إنقاذ ومروحية قادمة مراكش كانت حاسمة في عملية الإنقاذ

اعتاد قبطان الباخرة الإثيوبية طورو روسو" السوري الجنسية، على رحلات منتظمة إلى ميناء الجرف الأصفر لشحن كميات كبيرة من مخصبات وأسمدة مغرب فوسفور، لكن هذه المرة لم يدر بخلده إطلاقا أن النكبة تنتظر هذه الرحلة على بعد ثمانية أميال من الرسو بالرصيف المعدني لميناء الجرف الأصفر، لما اندلعت نيران قوية بمحرك الباخرة وانتقلت لتحرق بلهيبها ، 11 من أفراد الطاقم ضمنهم أربعة لقوا حتفهم وهم على متن الباخرة..
* كوارث بمياه الجديدة
عرفت المياه الإقليمية بعرض سواحل الجديدة، قبل فاجعة الباخرة الإثيوبية مجموعة من الفواجع وكانت بدايتها وميناء الجرف الأصفر يستعد لفتح أرصفته في وجه البواخر العالمية، غرق مركب الفضل من الله على مشارف الميناء المذكور سنة 1984، ما أدى إلى مصرع الرايس سيد العربي المكاوي وستة من بحارته، وفي سنة 1986 وعند الشاطئ الصخري لسيدي الضاوي قرب ميناء الجديدة تحطمت الباخرة البانامية "تيتانيك" المحملة بالأخشاب من الكاميرون نحو هولندا، وأدى ذلك إلى مصرع 13 فردا من طاقمها وكلهم من جنسية فيليبينية، وفي 1993 تخلى قبطان إيراني عن الباخرة الإيرانية خرج المحملة بالنفط والزيوت بعرض السواحل المقابلة للوليدية، ما استنفر جهودا وطنية ودولية لتجنيب البحيرة كارثة بيئية حقيقية.
* الصرخات الأولى للاستغاثة
قطعت الباخرة الإثيوبية المنكوبة المسافة بين إثيوبيا والمغرب وطولها ال 2791 ميلا بحريا أي ما يعادل برا 5171 كيلومترا ، وفضل طاقمها انتظار دوره للرسو بالرصيف المعدني، البقاء بالمياه لإقليمية على بعد ثمانية أميال فقط . والظاهر أن الانفجار الذي لحق بغرفة الاليات الميكانيكية، والمرجح أنه نجم عن تماس كهربائي حدث فجاة ولم يمنح فرصة للطاقم لاتخاذ الاحتياطات اللازمة فاجا أفراد طاقم الباخرة على الساعة التاسعة من صباح الخميس الماضي، وهم في عز نومهم أخذا لقسط من الراحة قبل إكمال رحلتهم.
وأكدت مصادر أن الانفجار حدث في المطابخ والطابق السفلي للباخرة، ومنه انتقلت النيران إلى غرف بعض من الطاقم المكون من 28 فردا ، وعلى خلفية ذلك بادر قبطان الباخرة على الفور بإرسال نداء استغاتة إلى برج المراقبة بميناء الجرف الأصفر ، فإنطلقت رحلة إنقاذ عسيرة استغرقت تسع ساعات ولم تتوقف الا في حدود الساعة الخامسة مساء.
* بكاء وعويل وسط الطاقم
شرع الناجون من رحلة الموت في بكاء وعويل وضمنهم قبطان الباخرة ، الذي بدا مصدوما ولم يكن مستعدا للجواب عن أسئلة منقذين حول عدد من كانوا على متنها، وكان همه الوحيد تهدئة روع مرافقيه وهم من جنسيات سورية ومصرية وهولندية والمانية في وقت كانت فيه سلطات الجديدة تحت إشراف مباشر للعامل محمد سمير الخمليشي تراقب عن كثب تطورات الفاجعة والإشراف على نقل المصابين..
ورابض قائد المقاطعة السابعة أمام مستودع الأموات بالمستشفى الإقليمي محمد الخامس، لاتخاذ كافة التدابير اللازمة في مثل هذه الحالات، وظل المستودع المذكور مفتوحا إلى حدود الساعة السادسة مساء، عندما فرغت السلطات والمنقذين من حصر اللائحة النهائية للقتلى والمصابين.
* 9 ساعات من الإنقاذ
هرعت فرق إنقاذ في مقدمتها الوقاية المدنية بقيادة الكولونيل لحسن الكامي والتي جندت 40 من أفرادها ضمنهم متمرسون على الغطس، فضلا عن أفراد من الوقاية التابعين للمجمع الفوسفاطي والبحرية الملكية والدرك الملكي البحري..
لكن ظهرت منذ الوهلة الأولى مصاعب ناجمة عن علو الباخرة وهيجان مياه البحر، ما تطلب قدوم مروحية للدرك الجوي من ثكنة مراكش، هي التي تولت حمل رجال الوقاية المدنية على دفعات، وإنزالهم مباشرة على ظهر الباخرة، حيث انطلقت رحلة البحث عن المصابين وسط حرارة مرتفعة ناجمة عنالانفجار واشتعال براميل الفيول وبعض الزيوت التي كانت على ظهرها، بينما صعد الناجون من طاقمها إلى السطح العلوي للباخرة غير مصدقين ما حدث فعلا، وجرى انتشال الجثة الأولى في حدود 12 زوالا وإجلاء سبعة ضحايا نحو مصحات بالجديدة والبيضاء..
وصفت حالة البعض منهم بالخطيرة وبعد حوالي ساعتين تم العثور على ثلاث جثث محترقة فيما تولت راجمة مياه رش الباخرة بكميات كبيرة من المياه للقضاء، ما مكن من التغلب نهائيا عن الحريق.