Présentée à Francfort en 2011 et commercialisée depuis février dans les marchés européens, la Fiat Panda 3ème du nom devrait bientôt se présenter au public marocain. Lancée en 1980, la petite citadine en est aujourd'hui à sa 3ème génération et se veut plus fun et plus chic. Basée sur la plateforme inaugurée par la Lancia Ypsilon, la Panda revendique davantage d'agilité ce qui ne sera pas pour déplaire à ses futurs acquéreurs dont les femmes représentent une certaine majorité. Toujours aussi cubique, pour conserver son identité, l'italienne présente, ceci dit, une ligne plus adoucie et tout en rondeur. Cette 3ème génération a su capitaliser sur les points forts de la génération lancée en 2004. Plus expressive, la face avant s'est quelque peu inspirée de la vedette incontestée de Turin à savoir la petite 500 sans aucune intention de lui faire de l'ombre. Elle adopte une nouvelle calandre très fine, des phares ovales, une grosse bouche inférieure et un capot moteur sculpté. Plus longue de 11 cm, elle arbore un nouveau profil plus dynamique que par le passé avec une ligne plus travaillée et des formes moins carrées. La poupe a également eu droit à des changements avec de nouveaux feux incorporés dans les montants ce qui lui donne un côté moderne et plus distingué que les générations précédentes. L'habitacle, intègre une nouvelle planche de bord plus moderne et dont la présentation se veut plus colorée que celles des générations précédentes. Grâce à son design et sa finition, elle plonge le conducteur et ses passagers dans une ambiance conviviale et fort agréable. A l'intérieur, la Panda étonne toujours par sa modularité et son habitabilité. Fiat a donc tout naturellement travaillé sur ce volet et a équipé sa petite citadine d'une banquette arrière coulissante qui offrira plus d'espace aux jambes ou un volume de coffre plus important, selon le besoin. L'accessibilité est également un de ces points forts à travers la présence des portes arrière malgré son petit gabarit. Sous le capot, la nouvelle Panda accueille les bicylindres TwinAir déclinés en 65 ch pour la version atmosphérique et en 85 ch pour la turbo. Toujours en essence, elle est disponible avec le 1,2 de 69 ch alors qu'en diesel elle est animée par le 1,3 Multijet II de 75 ch. Attendue dans quelques mois sur notre marché, la Fiat Panda devrait surfer sur la vague du succès de la seconde génération qui a fait des adeptes parmi le public marocain.
