La société chinoise Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) a confirmé le départ de son navire lourd Zhen Hua 32 depuis Shanghai transportant quatre portiques STS entièrement montés. L'entreprise précise que «le bâtiment doit accoster au Maroc durant la première semaine d'octobre.» Deux de ces portiques sont destinés à APM Terminals Tanger S.A., dans le cadre d'une commande de quatre unités pour 2025. La société indique que «ces portiques à double chariot disposent d'une capacité de levage de 65 tonnes, d'une portée de 75 mètres, d'un écartement de 30,48 mètres et d'une hauteur de levage de 56 mètres.» ZPMC souligne qu'ils «sont pourvus de fonctions d'automatisation et de téléopération permettant une manœuvre à distance.» APM Terminals rappelle qu'à la fin de l'année précédente «la société a achevé la phase finale d'un agrandissement de 2 millions TEU du terminal MedPort Tanger, portant la capacité globale de l'installation à 5,2 millions TEU.» La firme avait commandé ces portiques STS en 2024 dans le cadre d'un programme plus vaste visant l'acquisition de 240 équipements neufs répartis sur ses sites stratégiques. Pour les chantiers marocains majeurs ZPMC décrit ces équipements comme «des portiques de nouvelle génération conçus pour le traitement de navires de très grande capacité.» Ils disposent d'un chariot double permettant la manutention simultanée de deux conteneurs de 40 pieds et d'un système de levage capable de supporter «un poids nominal de 65 tonnes avec un cycle de mouvement harmonisé.» L'entreprise ajoute que «la portée de 75 mètres autorise la desserte des plus grands porte-conteneurs de type mégamax, tandis que l'écartement de 30,48 mètres assure la compatibilité avec les parcs de stockage modernes.» La hauteur de levage de 56 mètres permet, selon ZPMC, «le franchissement de dix à douze rangées de conteneurs en superstructure.» L'installation et la mise en service de ces portiques interviendront avant la fin du premier trimestre 2026, afin de répondre à la montée en charge attendue durant les grands événements internationaux, a appris Barlamane.com de sources autorisées. Les ingénieurs de ZPMC soulignent que «les grues sont dotées d'algorithmes de contrôle sophistiqués destinés à atténuer les oscillations de charge et à accroître la cadence de manutention.» Leur conception prend en compte les vents dominants du détroit de Gibraltar, avec «des systèmes d'amarrage et une charpente dimensionnée pour résister à des rafales excédant 150 km/h.»
