La capacité de production de l'usine dépassera les 400.000 véhicules à l'horizon 2015. 90% de la production du site destinés au marché mondial. L'industrie automobile au Maroc est un secteur dynamique de l'économie nationale. Cette activité englobe 130 entreprises. La contribution au PIB dépasse les 15 Mds de DH, l'investissement frôle les 2 Mds de DH pour une valeur des exportations estimée à plus de 10 Mds de DH. Le secteur assure 30.000 emplois. Le Maroc veut passer à la vitesse supérieure avec le plan Emergence, la stratégie nationale dédiée au développement industriel qui cible également le secteur automobile. Il est prévu d'atteindre des objectifs forts ambitieux avec cette activité. Le lancement de l'usine de Renault à Tanger pour produire des véhicules low cost de marque Dacia, constitue un tournant pour l'industrie nationale. D'une capacité de production de 30 véhicules/heure en 2012 et de 60 véhicules/heure fin 2014, soit une capacité industrielle installée à terme de 400.000 véhicules par an, la nouvelle usine permettra la création de 6.000 emplois directs et 30.000 indirects. Le site, réalisé sur un terrain de 280 hectares, fait partie intégrante d'un ensemble de projets structurants, notamment le port Tanger Med, destinés à accompagner le développement économique de la région nord. Il permettra au Maroc d'entrer de plain-pied dans le cercle restreint de la construction automobile. La nouvelle usine de Melloussa, une des plus propres de la planète, permettra d'élargir l'offre de la marque low-cost Dacia, à commencer par le Lodgy, un monospace de 5 à 7 places. 90% de la production du site seront dédiés au marché mondial et pas seulement européen, et 10% au marché marocain, d'Afrique du Nord, du Moyen-Orient, voire de quelques pays d'Afrique. Le site permettra de drainer de nouveaux équipementiers de renommée internationale, avec un investissement prévisionnel est estimé à 1 milliard d'euros. Au niveau des échanges commerciaux, l'usine Renault-Nissan de Tanger est de nature à améliorer la balance commerciale du Maroc. En effet, 3,5 milliards d'euros d'exportations supplémentaires seront générés à terme par ce projet. Il faut rappeler que le Maroc a déployé des efforts importants pour le développement du secteur automobile. Des incitations et des atouts sont offerts aux investisseurs étrangers tant au niveau des infrastructures, du financement que de la formation. En vue de répondre aux besoins en compétences de Renault et de ses fournisseurs, l'Etat a concédé au groupe la conception, la construction, l'équipement, la gestion et la maintenance de l'Institut de Formation aux métiers de l'automobile Tanger-Med (IFMIA-TM). Pour rappel, Somaca, l'usine historique du Maroc, continue sa production avec une cadence de 30.000 unités par an. Une partie est destinée au marché local, l'autre à l'export. La Logan marocaine s'est forgé une place dans des marchés étrangers notamment la Tunisie, l'Egypte ou la Jordanie. Elle cherche de nouveaux débouchés dans les pays émergents. Dossier réalisé par Charaf Jaidani
