* L'Office National des Chemins de Fer vient d'amorcer un tournant majeur en adoptant une nouvelle stratégie de développement de l'activité ferroviaire à l'horizon 2010. Sur la base d'études structurantes réalisées et en parallèle avec sa stratégie orientée « Client », l'ONCF a procédé par l'aval du métier, notamment via une stratégie commerciale offensive appropriée à chaque segment de marché. Cette nouvelle stratégie, qui est actuellement en phase d'implémentation, vise à accroître les parts de marché de l'Office d'une manière durable et profitable. D'abord sur le plan du transport des voyageurs, à travers des actions programmées, notamment le développement de produits ciblés pour répondre de manière adéquate aux besoins de segments de marché de plus en plus exigeants, tels que les voyages d'affaires, les pendulaires et le secteur du tourisme dont le développement figure parmi les objectifs fondamentaux des pouvoirs publics. L'Office opte également pour une optimisation du plan de transport en spécialisant les types de trafic pour répondre de façon appropriée à la demande, de même que le renforcement du modèle des Trains Navettes Rapides (TNR) fonctionnant entre Casablanca et Kénitra et l'étendre de manière intense et rentable à d'autres axes. Pour une fidélisation et une incitation au remplissage des trains, il sera procédé à l'adaptation de la tarification à la situation concurrentielle et la promotion de produits tarifaires de fidélisation et d'incitation au voyage par train. Au niveau du transport de marchandises, l'ONCF engage des actions de développement de cette activité pour mieux répondre aux besoins évolutifs des opérateurs économiques qui érigent la performance et la qualité de service en exigence prioritaire. Pour ce faire, l'ONCF travaillera à renforcer la position du rail dans les marchés naturels. De même que le développement de stratégies sectorielles pour la naturalisation des secteurs prioritaires, notamment les secteurs céréalier et pétrolier, au moyen d'investissements ciblés. Pour ce qui est du transport des phosphates, il s'agit bien entendu d'uvrer dans le sens de satisfaire dans de meilleures conditions possibles la demande du groupe OCP et, par la suite, participer d'une manière active au développement de l'industrie de ce produit et à la promotion de son exportation. Des actions en amont sont prévues également L'Office affiche sa volonté de se doter d'un système de gestion efficace et moderne lui permettant de prendre rapidement les décisions de qualité qui s'imposent et d'opérer les choix opérationnels les plus pertinents. Dans ce cadre, il uvre dans le sens de mettre sur rail un train de mesures visant la modernisation et la rénovation du système de management de l'entreprise ferroviaire. Il s'agira essentiellement de la rénovation des méthodes de management des ressources humaines pour les rendre plus motivantes et adaptées aux nouvelles donnes de l'environnement. Il est également prévu un l'élargissement du champ d'action de la fonction « audit interne » en tant que catalyseur de performance et d'excellence privilégiant le conseil et la concertation, entre autres. Et afin d'optimiser davantage les conditions d'exploitation de l'appareil de production, l'Office a programmé diverses opérations de mise à niveau. L'objectif étant de réhabiliter et de moderniser les installations fixes et le matériel roulant, et ce en agissant sur les caractéristiques influençant défavorablement les conditions économiques et techniques d'acheminement du trafic voyageurs et marchandises. Des projets d'augmentation de la capacité du réseau figurent également dans la nouvelle stratégie de l'Office à l'horizon 2010. L'Office a également programmé l'acquisition de 24 rames de voyageurs à double étage, dont une première vague est déjà entrée en service sur les lignes Casablanca-Fès.
