Pour démontrer les aptitudes tout-terrain d'un véhicule équipé du système Quattro, l'importateur d'Audi a convié clients, presse et prospects à tester le Q5 sur les terres assez difficiles du désert d'Agafay. Sans avoir à s'aventurer au fin fond du Sahara, il suffit de rouler quelques dizaines de kilomètres au Sud de Marrakech pour découvrir des paysages arides à travers le désert d'Agafay. Pas de réseau téléphonique, peu de routes bitumées (hormis une nationale)... autant le dire tout de suite, le milieu est assez hostile, et ses conditions de roulage très éprouvantes. C'est précisément ce que recherchait la Centrale automobile chérifienne en organisant un séjour de démonstration pour le Q5 à travers une nouvelle session de l'Audi Driving Experience. L'occasion pour nous de prendre le volant de l'un des best-sellers de la marque. Par chance, nous repartons au volant d'une des versions les plus chics (finition Prestige), animée du TDI de 177 chevaux et dotée de la boîte automatique S-Tronic avec palettes au volant. Partis de Marrakech, nous effectuons nos premiers kilomètres sur asphalte. Fort d'un joli répondant, le Q5 montre alors une certaine agilité, ainsi que toute l'efficacité de ses trains roulants, malgré une monte pneumatique de 19 pouces. Une fois arrivés sur la zone désertique d'Agafay, les choses sérieuses commencent. Il est question de passer par des terrains très abîmés et même de franchir des dunes de sables. Le Q5 ne se démonte pas! La transmission intégrale permanente Quattro agit intelligemment avec un transfert du couple moteur sur les roues les plus adhérentes au sol. Il faut dire aussi que malgré une garde au sol plutôt moyenne (20 cm), le Q5 est dûment aidé par son architecture extérieure, forte d'angles d'attaque et de sortie suffisants, comme le suggèrent visuellement ses porte-à-faux (avant et arrière) courts. Les débattements des suspensions permettent le croisement de ponts nécessaire pour rouler le long d'un creux un peu plus étroit que la largeur du véhicule. Tout cela, dans un confort intérieur difficile à critiquer, surtout dans cette finition habillée d'une belle sellerie en cuir et coiffée d'un toit vitré panoramique. Au final, le Q5 a démontré une belle maîtrise du franchissement et une motricité à toute épreuve. De quoi amplement justifier ses tarifs culminant jusqu'à 790.000 DH (629.000 DH pour notre modèle d'essai), mais démarrant actuellement sous la barre des 400.000 DH, promotions de fin d'année obligent.
