L'heure du restylage de mi-vie a sonné pour le monospace compact de Ford. Au Mondial de Paris, le C-Max arrive dans une robe sensiblement retouchée et bien en phase avec les récentes nouveautés de la marque. On retrouve ainsi une calandre plus que jamais typée Aston Martin, montée sur un bouclier arrondi et entourée de nouveaux projecteurs. En revanche, peu de changements s'opèrent à l'arrière, hormis un graphisme inédit au sein des blocs de feux. À bord, outre une console centrale ayant moins de boutons, le constructeur annonce une insonorisation améliorée grâce à un vitrage plus épais et des joints de meilleure facture. Un confort acoustique auquel participe de nouveaux moteurs, dont un 1.5 TDCi de 95 et 120 ch qui remplace le diesel 1.6 TDCi, promettant moins de vibrations et de consommation. Enfin, le C-Max reste un monospace bardé de technologies, adoptant désormais le freinage automatique urbain. Volvo XC90 R-Design, Culture physique à la suédoise Moins d'un mois après sa révélation, le nouveau XC90 s'habille déjà en tenue de sport, avec l'exécution R-Design, griffe équivalente au «M Package» d'une BMW ou encore, à la finition S-Line chez Audi. Purement esthétique, mais non moins travaillé sur le plan aérodynamique, cet habillage se manifeste notamment à travers des jantes spécifiques de 20 ou 22 pouces, un bouclier avant redessiné, un diffuseur d'air à l'arrière entouré de deux sorties d'échappement ou encore un placage en argent mat sur les coques de rétroviseurs, les rails de toit et l'encadrement du vitrage latéral. À bord et outre des pédaliers ajourés en aluminium, la touche R-Design se retrouve surtout au niveau de la sellerie en cuir, frappée de l'inscription éponyme. Un bel écrin de sportivité qui, malheureusement, ne se prolonge pas mécaniquement puisque seule la motorisation T6 (320 ch) coiffe la gamme XC90. Du moins pour le moment.
