A Casablanca, le rêve d'une mobilité fluide et harmonieuse qui devrait devenir réalité, selon le calendrier défini, ne semble pas près de se réaliser. C'est, en tout cas, l'enjeu majeur des nouveaux projets de transports collectifs en site propre de grande envergure. Circuler à Casablanca relève encore du parcours du combattant, tant pour les Casablancais que pour les visiteurs. Et pour mettre le holà à ce scénario déprimant, la Société de Développement Local (SDL) Casa Transport s'efforce d'aller bon train dans les travaux d'infrastructures de transport afin de décongestionner la circulation des automobilistes et des usagers. En effet, comme nous l'apprend Shada Taib, directrice de la cellule de communication de Casa Transport, «deux lignes en mode busway sont en cours de réalisation sur une longueur totale de 24,5 km desservant les quartiers de Salmiya, Lissasfa, Errahma Oulad Azzouz et Maârif, via les axes majeurs du Bd Al Qods et du Bd Moulay Touhami. Elles seront opérationnelles au cours du premier trimestre de 2023». Pour sa part, la construction de Casabusway, entamée en décembre 2020, a atteint, à l'écriture de ces lignes, un taux d'avancement global de 90%. Ils sont accomplis en quatre étapes, dont les travaux d'infrastructure et l'aménagement de façade à façade seront finalisés d'ici l'année 2022. Quant à la réalisation du centre de maintenance du busway situé à Oulad Azouz, elle est à un taux d'avancement de 82%. Les chantiers se poursuivent Ainsi, toujours d'après notre source, les prochaines phases de travaux porteront sur la signalisation lumineuse des intersections, la fourniture des stations CFA, l'équipement des systèmes d'aide à l'exploitation et des équipements de billetterie ainsi que sur les tests et les essais à blanc avant la mise en service prévue au premier trimestre 2023. Quant aux travaux du Casatramway, ils sont réalisés à 65% pour les lignes T3 et T4. Le taux d'avancement global des lignes de ce grand projet a atteint plus de 65%, tandis que «les travaux de la plateforme ferroviaire, commencés en février 2021, ont enregistré un taux d'avancement de 74% à la mi-septembre 2022. Ainsi, 22 km sur 26 km de rails sont posés, dont 13 km ont été achevés par l'application du revêtement final», indique la Société de développement local Casa Transport. «Les nouveaux fronts de travaux se présentent en plusieurs axes, à savoir le pont bow-string et les ouvrages adjacents, l'intersection des boulevards Idriss El Harti et Idriss El Allam, le boulevard Mohammed VI au Garage Allal et le boulevard Mohammed VI au boulevard Al Qods sous le pont bd Mohammed VI. En ce qui concerne les travaux de façade à façade, ils suivent généralement les travaux de la plateforme ferroviaire», informe la même source. Les usagers s'impatientent « Les travaux consistent en la démolition des ponts existants et la construction de nouveaux ponts, plus longs et surélevés en coordination avec les projets d'élargissement de la voie ferrée par l'ONCF. Ces deux ouvrages permettront d'accueillir les quais des lignes T3 et T4 au niveau central, tout en maintenant plusieurs voies de circulation de part et d'autre. Ces travaux sont aujourd'hui réalisés à 80% », précise notre source, qui mentionne également que le plus grand centre d'excellence pour l'exploitation et la maintenance du tramway et du busway est en cours de construction dans le quartier d'El Hantate sur un terrain de 6,5 hectares, et dont les travaux sont aujourd'hui avancés à 95%. Enfin, concernant le pont de nivellement du boulevard Mohammed VI aux intersections avec les boulevards Al Quds, Driss El Harti, Dakhla et Amgala, Casa Transport fait état d'un taux de concrétisation dépassant largement la moitié de l'objectif escompté.
