رسالة إلى من لا يهمه الأمر بإقليمي الناظور والدريوش!

هل أتاكم حديث امجاو
قصة هذا الموضوع تتعلق بالطريق غير المصنفة الرابطة بين الطريق الجهوية رقم 610 والطريق الرئيسية الساحلية بإقليمي الناظور والدريوش التي يبلغ طولها 18 كيلومتر، ويخترق ثلاث جماعات وهي: جماعة دار الكبداني، فجماعة أمجاو، ثم جماعة أيت سيدال لوطا. ويبلغ عدد سكان الدواوير التي كانت ستستفيد منها 8.000 نسمة عدا أفراد جاليتنا بالخارج الذين يفضلون قضاء عطلتهم داخل الوطن مع أهليهم وذويهم.
وقد كانت هذه الطريق مشروع السلطات الاستعمارية الإسبانية على عهد الجمهورية الاشتراكية 1934 تم تسجيله في الجريدة الرسمية في سنة 1934، لكن الحرب الأهلية الفرنكوية أوقفت المشروع إلى غاية 1941، ثم أحيي من جديد، وشرع العمل فيه وبنيت أغلب جسوره. وبعض منها لا يزال صالحا إلى اليوم، وهي من القناطر التي لم تجرفها سيول 2008 التي جرفت الطريق كلها. ومن النماذج التي يستشهد بها قنطرة وادي المالح بالقرب من البعاج على تراب جماعة أمجاو.
لكن إسبانيا أوقفت المشروع عندما رأت أن تكلفة بناء الجسر على وادي كرت جد باهظة. وبقي الأمر حلما يراود ساكنة المنطقة منذ ذلك الزمن. إلى أن حلت سنة 2005، حيث تم تكاثف المجهود بين جماعة أمجاو فجماعة دار الكبداني ثم جماعة أيت سيدال، بمؤازرة المجلس الإقليمي لإقليم الناظور، فتم التشارك والتعاون في تخصيص ميزانية تقدر بمئات الملايين من الدراهم، وهي ميزانية تفوق جهد الجماعات القروية المحلية الفقيرة لإقليم الناظور.
ومع حلول سنة 2006، بدأت تلوح في الآفاق تلك الآمال التي طالما راودت الساكنة على مدى جيلين من الزمن، حتى قضى أغلب أصحاب هذه الآمال نحبه قبل أن يتحقق المشروع. لكن الساكنة تنفست الصعداء وتردد على الألسن «يأتي متأخرا خير من ألا يأتي!...». وعلى بركة الله شرع المقاولون في شق الطريق، وبدأت التعويضات تصرف للتقنيين والمهندسين الذين تتبعوا الأشغال. لكن فراسة بعض العارفين تنبأت بأن الطريق لن تصمد في وجه السيول وأمطار الخريف أكثر من موسم واحد. وجاء صيف 2008، فتمت الأشغال وأنشئت القناطر وكانت عدتها 10 قناطر على الأودية وجسر كبير على وادي كرت، فضلا عن بعض الأنابيب التي وضعت على الشعاب والوهاد. وما أن حل خريف 2008، حتى صارت الجسور والقناطر أثرا بعد عين.
فهذا جسر وادي كرت الذي كانت تكلفة بنائه 300 مليون سنتيم جرفته السيول إلى البحر، ولم يعد من آثاره للعين إلا ما يشبه الأثافي التي بقيت بعد رحيل القوم عن الديار. فالصورة الأولى توضح الجسر الذي تم تشييده، والثانية تبين آثار الذي أصبح بعد حين. فلو حدث هذا في دولة تحترم نفسها لقدم وزير التجهيز والنقل استقالته، ولامتلأت السجون بالتقنيين والمسؤولين الذين كانوا يتتبعون أشغال المشروع؛ لذلك جاء العنوان موجه إلى من لا يهمه الأمر.
آما عن معبر السيارات اليوم في الوادي فمياهه لا تنقطع لكون مجراه يمتد مسافة 180 كيلومتر إلى جبال تازة؛ فهو منبع كل أودية إقليمي الدريوش والناظور. فكيف، إذن، سيتم الاهتمام بهذه الطريق من طرف المسؤولين، الذين زفتت وعبدت كل الطرق المؤدية إلى منازلهم ودوايرهم؟!...