Véhicule citadin, résolument jeune et plutôt féminin, la nouvelle Swift entend faire oublier la génération. Une promesse qui sera sûrement tenue. a petite citadine de Suzuki roule sur un nuage... Restylée tout récemment après une jeune carrière bien remplie, «la nouvelle Swift se présente comme un moment majeur pour Suzuki», dixit Gilbert Kingold, responsable marketing de la marque pour le marché français et européen. Ses concepteurs ont, en effet, adopté pour la nouvelle compacte le minois des petits véhicules «malins et sympas», de plus en plus appréciés par la clientèle européenne, notamment jeune et féminine. Produite en deux cylindrées - 1.3 essence et diesel et 1.5 essence et diesel associés à des boîtes mécaniques et robotisées - le modèle est plutôt bien doté en termes de motorisations et esthétiquement bien pensé par rapport à l'ancienne génération. Pour cette nouvelle mouture de la Swift, les designers ont réussi à lui donner un caractère à la fois fort et inédit. La forme de la calandre et celle des phares adoptent un nouveau look, vaguement inspiré du modèle Ignis. Ainsi, sur les flancs, une ligne de caisse incurvée court harmonieusement et confère à la Swift un look nettement plus sportif que sur l'ancienne cuvée. Quant à l'arrière, le hayon termine la courbe incurvée avec un becquet joliment sculpté sur le haut du pavillon. Une réactivité appréciable Les proportions de la Swift nouvelle génération sont assurément harmonieuses. Sa longueur totale est de 3,69 m pour une largeur de 1,69 m et une hauteur de 1,50 m. Quant à l'empattement, il est de 2,39 m. Au registre du confort, le véhicule offre un espace convenable à l'avant mais les occupants, sur la banquette arrière, doivent composer un peu avec l'exiguité de l'espace. Cela donne globalement une habitabilité relativement correcte pour la catégorie. Pour ce qui est des motorisations, la nouvelle Swift est propulsée par un bloc essence de 1.3 litre de 93 ch et un bloc turbo-diesel 1.3 litre de 70 ch DDiS utilisant la technologie Common Rail. Les deux blocs moteurs «s'expriment à plein régime avec le nouveau châssis revu pour apporter un maximum d'agrément de conduite et de confort», assurent les ingénieurs de Suzuki. Il est vrai qu'ayant reçu de nouvelles suspensions de type McPherson, le train avant offre un comportement assez dynamique et la réactivité immédiatement disponible du véhicule rassure le conducteur. Tant mieux pour la conduite en ville.
