Spécial salon de l'automobile de Genève 2003 Le salon international de l'automobile de Genève a ouvert ses portes au public le 6 mars. Des centaines de milliers de visiteurs se bousculeront pour découvrir plus de 70 nouveautés, dévoilées en première mondiale ou européenne. Seul rendez-vous annuel de l'automobile, le Salon de Genève attire tous les constructeurs et designers du monde entier. D'abord parce que son équité est incontestable. La Suisse n'abritant pas de grands constructeurs, tous y sont traités sur un pied d'égalité. Ce caractère neutre contribue pour beaucoup à la réussite de ce salon. Ensuite, la situation géographique du pays, au centre de l'Europe, en fait une destination plus ou moins proche : 44% des visiteurs viennent de l'étranger. Quant aux représentants des médias, ils confirment davantage encore le caractère universel de l'événement genevois, puisque plus de 80% d'entre eux viennent de l'étranger, contre respectivement 50 et 35% pour les salons français et allemand. Enfin, la surface de l'exposition est relativement réduite, en comparaison avec les salons de Paris ou Frankfort. Ce qui lui donne une certaine intimité et un aspect convivial. Pour cette 73ème édition du salon suisse, les organisateurs ont retenu le thème "Le monde de l'auto, les autos du monde". Ce sous-titre évoque évidemment l'universalité de l'événement. Plus de 70 nouveautés mondiales ou européennes sont dévoilées à cette occasion. Certaines revêtent une importance particulière pour les constructeurs, puisque leur lancement commercial coïncide avec le salon. Tandis que d'autres reflètent le rêve et le futur. On les appelle prototypes ou concept cars. Ils indiquent les tendances en matière de style ou illustrent le futur technologique. Censés tester la réaction du public, ils préfigurent souvent un modèle de série, dont le lancement est déjà planifié. Si à l'occasion de chaque salon international, une tendance prime sur une autre, celui de Genève a dégagé une telle diversité et un tel penchant qui profitent à l'automobiliste de demain. La protection de l'environnement, l'audace en matière de design, des moteurs plus performants et plus sobres, des diesels propres, des voitures sécurisantes et moins lourdes, des habitacles astucieux et pratiques… sont autant d'orientations qui font l'unanimité chez tous les constructeurs. Et le choix du bon rapport qualité/prix devient de plus en plus difficile. Vous allez le constater dans ce spécial Salon de Genève 2003. Fiat Auto : place à l'innovation Comment concilier les avantages de la petite voiture à la polyvalence du monospace compacte ? Fiat a trouvé la réponse à cette question en donnant naissance à un nouveau segment : les petits MPV (multi purpose vehicle). Fiat fourbit deux nouvelles armes : d'une part la Gingo destinée à remplacer la Panda et qui adopte l'allure d'un microspace, d'autre part l'Idea positionnée un cran en-dessous des monospaces compacts. Ces deux voitures inaugureront le nouveau diesel 1,3 JTD multijet de 70 ch. La commercialisation de ces deux modèles sera effective en début d'année prochaine. Une voiture "découverte" qui permet de vivre les vacances et les loisirs sous le signe de “la joie et l'amusement”. Voici comment le constructeur italien présente le second concept Marrakech, dérivé de la plateforme de la nouvelle petite Gingo.
