La baisse ne fait que commencer et le plus dur est à venir ! Tel est le double constat que l'on pourrait d'emblée faire, concernant le marché automobile national, au vu des dernières statistiques collectées et diffusées par l'Association des importateurs de véhicules au Maroc (Aivam). Celles-ci annoncent que le marché des véhicules neufs, toutes classifications confondues, s'est arrêté à précisément 120.766 unités vendues au terme de l'année 2013. Par rapport aux 130.316 ventes réalisées en 2012, le repli enregistré est de l'ordre de -7,33% sur le marché global et même de -8,18%, si l'on ne s'en tient qu'aux voitures particulières (VP), qui réalisent le gros des ventes (108.188 unités). Première remarque analytique : hormis quatre marques du Top-10 (Dacia, Ford, Hyundai et Fiat), ainsi que trois labels premium (Mercedes, Land Rover et Porsche), tous les autres sont dans le rouge ! En revanche, certaines marques ont su tirer leur épingle du jeu. Dacia, Renault et Ford consolident À commencer par le duo Dacia-Renault qui, fort d'une belle force de frappe commerciale (réseau), industrielle (usines) et financière (RCI Finance), a livré plus de 47.000 véhicules, s'accaparant ainsi une part de marché colossale, soit près de 39%. Renault Commerce Maroc conforte ainsi ses acquis, y compris le ratio faisant qu'un véhicule (neuf) sur trois vendus au Maroc en 2013 est sorti de l'une de ses représentations ! Seule nuance à faire : alors que Dacia signe une croissance à 2 chiffres, profitant du renouveau des Sandero et Logan, Renault fait les frais de la fin du Kangoo CKD (montage local), plongeant ainsi dans le rouge (près de -20%).De son côté, la marque Ford consolide également sa place sur la troisième marche du podium, après avoir livré pour la deuxième année consécutive plus de 10.000 véhicules neufs. Fort d'une gamme de produits plus que jamais plébiscités par la clientèle, l'importateur de l'Ovale bleu peut aussi se targuer d'une PDM portée de 7,70% en 2012 à 8,5% à fin décembre. Hyundai et Fiat progressent... ... mais pas Peugeot ! L'importateur de la marque au lion signe le pire exercice de ses trois dernières années, sur le plan commercial. Ses ventes sont ainsi passées de 11.244 en 2011 et 11.551 en 2012 à moins de 9.700 unités au 31 décembre dernier, soit un recul de 16%. Idem pour ce qui est de sa part de marché (total) qui s'est effritée de 2 points en 3 ans, baissant de 10,03% en 2011 à 8,86% en 2012 et seulement 8,02% à fin 2013. En cause, une 308 en fin de vie, aucune citadine ne figurant dans le top-3 du segment et au final, une stratégie globalement discutable. À l'inverse et malgré un «maigre» mois de décembre, Global Engines semble entretenir durablement sa croissance après avoir livré près de 9.500 véhicules, soit une croissance annuelle proche des 5%. L'importateur de Hyundai, qui reste le premier challenger de Peugeot, brave ainsi la tendance inverse et négative du marché, si bien que sa part de marché a été améliorée d'un point, se rapprochant plus que jamais des 8%. Juste derrière, mais faisant encore mieux que Hyundai, Fiat performe une année de plus, se permettant même des ventes en hausse de 11,44%, soit la meilleure croissance du Top-10 après Dacia ! Ayant livré près de 7.000 véhicules de sa marque principale, la filiale marocaine du groupe turinois doit une fière chandelle à son ludospace Doblo qui, a lui seul, a réalisé près de la moitié de ses ventes. Citroën résiste, Nissan trébuche Dans le reste de la seconde moitié du Top-10, Volkswagen signe un mois de décembre historique, soit plus de 900 ventes, dont une bonne partie des modèles d'une valeur supérieure à 400.000 DH. Au cumul, l'importateur de VW totalise plus de 6.000 véhicules vendus, ce qui correspond à une baisse annuelle à 2 chiffres, mais lui permet de conserver une PDM au-dessus des 5%. C'est pratiquement ce qu'a réussi à faire Citroën qui, à son niveau, semble mieux résister que son compatriote du même groupe. Ainsi et sans grande nouveauté l'an dernier, l'importateur de la marque aux chevrons a pu écouler 5.800 véhicules, dont un bon chiffre en décembre et surtout, réussi à limiter la tendance du marché (-5% de baisse), avec au final une PDM proche des 5%. Enfin, les deux marques japonaises du Top-10 font un peu mieux que sauver les meubles. L'importateur de Toyota amortit sa chute grâce à ses ventes d'utilitaires (et notamment les pick-up), tandis que Nissan compense la baisse de ses livraisons de Qashqai, par celles du Juke (près de 700 ventes). De leurs côtés, l'ensemble des marques présentes sur le marché ne totalise qu'un peu plus de 18.000 ventes, soit environ 15% du marché total. Les prémices d'un plongeon ? Reste un point essentiel à ne pas omettre dans toute cette analyse : la «préoccupante» baisse enregistrée par le marché durant le dernier mois de l'année écoulée. À comparer avec le volume de décembre 2012, soit 13.336 unités vendues, ce sont plus de 2.000 véhicules en moins qui n'ont pas été acquis le mois dernier, soit un repli de 15,5%. De quoi s'alarmer lorsqu'on sait que le 12e mois de l'année enregistre d'habitude un joli regain du fait de ses promos, prix cassés et autres opérations de déstockage, mais aussi du fait du rush enregistré ces dernières semaines envers les modèles affichés à plus de 400.000 DH. De quoi croire que le fléchissement de décembre augure d'une inquiétante dérive.
