Le Maroc, co-organisateur de la Coupe du monde 2030 aux côtés de l'Espagne et du Portugal, entre dans une phase cruciale de sa préparation. Un chantier s'ouvre, à la fois immense par son ambition et décisif pour l'avenir – celui des aéroports en particulier. L'ONDA vient de donner le coup d'envoi des travaux du futur terminal de l'aéroport Mohammed V de Casablanca. Un projet à 15 milliards de dirhams, vitrine de la stratégie «Aéroports 2030», et pierre angulaire d'un programme de transformation qui s'annonce aussi complexe qu'indispensable. Le message est clair : les infrastructures doivent suivre la cadence. L'aérien est aujourd'hui le véritable nerf de la guerre pour les grandes nations touristiques et sportives. Et dans la perspective du Mondial 2030, les aéroports ne sont pas seulement des points d'entrée. Ils sont les premières impressions, les premières émotions, les premiers jugements portés sur un pays hôte. Le Maroc en est pleinement conscient. Le lancement du premier lot du nouveau terminal de Casablanca, pour un montant estimé à 349 millions de dirhams, marque le début d'un cycle d'investissements stratégiques, car l'enjeu dépasse le seul cadre de Casablanca. C'est l'ensemble des infrastructures aéroportuaires du Royaume qui va connaître une mue profonde. Marrakech, Agadir, Fès, Tanger... autant de plateformes qui verront leurs capacités doubler ou presque d'ici 2030. Le cas de l'aéroport Mohammed V est emblématique. Avec une capacité actuelle de 14 millions de passagers, il arrive déjà à saturation. Le futur terminal, qui devrait accueillir à lui seul 20 millions de voyageurs par an à partir de 2029, est une réponse urgente à une pression qui ne fera que s'intensifier dans les années à venir. Hicham Bennani / Les Inspirations ECO
