Le port de Tanger Med s'est classé cinquième au niveau mondial dans l'Indice de performance des ports à conteneurs pour 2024, dépassant ainsi les sites majeurs du Moyen-Orient et d'Europe. L'indice a également révélé des performances variées pour d'autres ports marocains, avec celui d'Agadir à la 297e place et celui de Casablanca à la 288e. Le Port de Tanger Med s'est classé cinquième dans l'Indice de performance des ports à conteneurs pour 2024, publié par la Banque mondiale et l'Unité d'information sur le marché mondial de Standard & Poor's. Cet indice met en lumière les tendances émergentes en matière d'efficacité des sites étudiés, entre 2020 et 2024. L'indice évalue la performance de 403 ports à conteneurs dans le monde entier, en se basant sur un ensemble de données intégrées qui comprend plus de 175 000 arrivées de navires, de chargements et de déchargements dans les ports, ainsi que 247 millions de mouvements de conteneurs. Il se concentre sur le temps total qu'un navire passe dans un port comme indicateur clé de l'efficacité opérationnelle, un facteur crucial pour comprendre la résilience et la fiabilité du commerce mondial. La Chine est tête du classement figure avec le port de Yangshan, suivi de Fuzhou, puis du port Saïd (Egypte) et Dalian (Chine) à la quatrième place. Tanger Med a surpassé des ports majeurs comme celui de Hamad (Qatar) et d'Algésiras (Espagne), classés 20e. Le classement a également inclus deux autres ports marocains, celui Agadir (297e) et cleui de Casablanca (288e). Ainsi, le Maroc a dépassé d'autres pays du Maghreb en termes de performance des ports à conteneurs. L'indice a inclus un port d'Algérie, celui de Béjaïa, qui s'est classé 386e, un de Tunisie, à Radès (251e) et deux de Libye Qasr Ahmed (284e) et Khoms (321e). Pour sa part, le port de Nouakchott en Mauritanie s'est classé 314e. Une performance mondiale en déclin La cinquième édition de l'Indice de performance des ports à conteneurs, publiée aujourd'hui, a noté un déclin de la performance dans le monde entre 2020 et 2024. Cette tendance s'explique par la crise du transport maritime via la mer Rouge, les défis rencontrés au canal de Panama et les impacts des chocs de la pandémie de la Covid-19. Le rapport a également mis en évidence des disparités dans les gains d'efficacité à travers les régions et en fonction des niveaux de revenu des pays. En outre, il révèle que les ports d'Asie de l'Est ont réalisé des améliorations significatives, se hissant en tête du classement mondial pour 2024. Ce sites ont également enregistré une reprise notable au cours de l'année passée, tandis que ceux nord-américains et européens ont fait preuve de résilience en maintenant des scores proches des niveaux de 2023.
