TGV من بابور البر الى

منذ ان اخترع جورج ستيفنس القاطرة البخارية عام 1814 حتى عصرنا ولا احد يجادل في كل اقطار الدنيا في فوائد القطارات واستخدامها في مجال المواصلات والنقل البري ، واذا كنا نحن المغاربة ترددنا في القرن 19 في الاستفادة من فوائد هذا الاختراع
فليس ذلك ناتجا عن كراهيتنا للتكنولوجيا والتحديث الذي عرفته الثورة الصناعية في اوربا وانما لان ادخال السكة الحديدية انذاك ارتبط في اذهان الناس بالاحتلال الاجنبي بحيث شاع في ذلك الوقت ان مد السكة الحديدية انما هو تقريب لجيوش الاحتلال متى ارادت الاحتلال .
وينقل احد المؤرخين ممن ارخوا لتلك الفترة ان اول خط حديدي فكر فيه هو الخط مابين فاس ومكناس وحملت قضبانه الذي اشتريت بمال افرغ به جانب من الخزينة المغربية ونقلوه على الجمال باموال باهظة من العرائش الى فاس ، ولما شرعوا في هذا الخط ثارت قبائل مكناس ڭروان وتم وقف عمل الخط ولكن هذه المعارضة والتردد ما لبثا ان زالا بعد ان زالت اسبابها وعرفنا بعد الحماية تحديثا في مجال المواصلات بعد ان كانت " العجلة " عندنا لاتعرف الا جر المدافع اثناء الحركات العسكرية وكانت وسائل النقل بين المدن تعتمد اساسا على البغال وقوافل الجمال وعرفنا بعد سنوات من الجهد والانتظار القطارات السريعة المكوكية ولم نتردد بعد ان عرفنا جدوى هذه القطارات ان نسميها باسم بطل " عويطة " في العاب القوى مما يعني زوال عقدة الماضي وانغراس القاطرة كتقنية وتحديث في ثقافتنا لان التسمية ليست دعابة ولم تات صدفة او من باب المقارنة والتشابه وانما من دلالة على امتلاكنا لهذه التقنية الجديدة فلقد زالت الغرابة بيننا وبين القاطرة ، وحلت محلها الالفة ، واصبح القطار من اشيائنا المعتادة وصار لدينا من يفضل ركوب القطار على غيره ، وان كان يقاسي معه ما يقاسي او بالاصح يقاسي مع اصحابه ممن يتولون تسيير شؤونه و" مكتبه " الشيء الكثير سواء تعلق الامر بضبط مواقيت الذهاب او الوصول التي كانت تتعرض احيانا للتغيير دون اخبار او اعتذار ، او تعلق الامر بزيادات مرتفعة في اثمنة التذاكر دون مراعاة قدرة المواطنين...الخ
دون ان ننسى ايضا كارثة تمارة بالتسعينيات التي خلفت العديد من القتلى والجرحى تضاربت الاقوال في عددهم من جراء الة القطار الجهنمية التي سماها رحالتنا في بداية الانفتاح على اوربا " بابور البر " واليوم ونحن على ابواب جيل اخر من قطارات فائقة السرعة بين طنجة والرباط ، اما المناطق الاخرى من المغرب " كان ليها الله " فهي تعيش على ايقاع الروتين وانقضاض مخلوقات حلزونية على فضاءاتها وتنميتها في انتظار تدشين مسيرة الالف ميل نحو تنمية حقيقية بدل "حلزنتنا" نحن في مغرب غير نافع واستعراض قطار ال تي جي في مناطق اخرى من المغرب وهذا هو سر عدم نجاعة نجاح الخطاب التنموي الحلزوني الذي حلزننا ...