"الكوتشي" .. وسيلة نقل تنقذ جيوب البيضاويين وتلوث شوارعهم

"واقيلا مْصايفطاك لينا العمالة"..بهذه الجملة استقبل "جواد" طلبنا طرح بعض الأسئلة عليه، وبعد أن اطمأن إلى هوية متحدثه، أضاف أن علاقتهم جيدة بالسلطة نظراً لأنهم يحاولون احترام عدد من القوانين من بينها تجديد رخصهم وأداء مبالغ التأمين، إلا أن عدم قدرتهم مسايرة قوانين أخرى من قبيل احترام عدد الركاب والإشارات المرورية وعدم نقل القاصرين، يعرّضهم بين الفينة والأخرى لتدخل غير ودي من بعض المسؤولين.
"جواد" شاب في منتصف العشرينيات من عمره، غادر مقاعد الدراسة منذ سنوات الابتدائي، مارس عدة مهن كالنجارة والتجارة، قبل أن يجد ضالته في سوط يجلد به ظهر فرس كي "يحفزه" أكثر على الركض بعربة تقل أزيد من ثمانية أشخاص، هو واحد من شباب حي مولاي رشيد ممّن يمتهنون سياقة "الكوتشي" الذي لا يعبأ بارتفاع أثمان المحروقات.
على امتداد شارع إدريس الحارثي الذي يجمع عدداً من الأحياء البيضاوية، تتسابق عدد من عربات الخيل فيما بينها من أجل أن تقل أكبر عدد من الزبناء، قد يصل العدد إلى عشرة حتى وإن كان القانون ينص على خمسة. مشهد "الكوتشيات" في هذا الشارع بات مألوفاً، وصار عادياً أن تتنافس مع سيارات الأجرة الكبيرة والصغيرة، بل وحتى الحافلات، سلاحها في المنافسة: الثمن الذي لا يتجاوز درهمين للزبون الواحد، والرحلة التي تضمن حداً من الاستمتاع.
إلا أن متعة الرحلة تصطدم أحيانا بجشع سائق عربة يكدس الزبناء داخل عربته لدرجة أن هناك من لا يقف حتى حيزاً للوقوف، دون الحديث عن تحوّل المتعة أحيانا إلى زيارة لأقرب مستشفى، خاصة وأن حوادث "الكوتشيات" تتعدد بين الفينة والأخرى.
"الزحام دْيال الكوتشي حْسن من ديال التوبيس..وزايدون أنا غادْية غير لمسافة قريبة..ماكايْن لاش نضيّع أربعة دراهم كاملة" تتحدث سيدة عن ما يجعلها تفضل الركوب في عربة يجرّها فرس، فقد اعتادت يومياً على التنقل ما بين المجموعة خمسة في حي مولاي رشيد وإحدى قيساريات حي الفلاح، مسافة تقطعها العربة في 10 دقائق كحد أقصى، وبثمن مناسب لا يرهق ميزانية هذه السيدة حسب قولها.
غير أن الدرهمين اللّتين يربحهما الزبون، تؤدي ضريبتها بشكل مستمر أرضية الشارع، فروث الخيول يزكم الأنوف، والمرور من جنباته يفرض عليك الحذر كي لا تطأ ما يخدش حياء حذائك، فلا وجود لشيء اسمه الأكياس البلاستيكية المفروض على كل سائق "كوتشي" استعمالها، والنتيجة أن صار الشارع مرحاضاً للأفراس !
كان المجلس الجماعي لمدينة الدار البيضاء قد أشار منذ أشهر إلى ضرورة اتخاذ تدابير زجرية مالية يتحملها أرباب العربات المجرورة، سواء بواسطة الحيوانات أو اليدوية، داخل النطاق الترابي لمدينة الدار البيضاء، وذلك بسبب الآثار السلبية على البيئة وجمالية المدينة وتهديد سلامة السير والجولان والمساس بالصحة العامة نتيجة تكاثر الضوضاء والإزعاج وانتشار الأوبئة والأمراض. كما أن عمدة المدينة، محمد ساجد، كان قد وقع قراراً جماعياً يقضي بمنع وقوف العربات المجرورة بواسطة الحيوانات داخل المدار الحضري، وكذا سيرها بعدد من الشوارع.
غير أن التدابير لم تتخذْ بعد، وعربات الخيول لا زالت نشيطة للغاية دون احترام المعايير المنصوص بشأنها:" حْنا على الأقل كنخلصو لاسورانسْ وكنعوانو المواطن فالتنقل ديالو بلا ما يضر يجيبو..أما راه كاينين صحاب الكرويلات لي مكيخلْصو والو" يقول جواد، في إشارة منه لأصحاب العربات العادية التي لا توفر التجربة نفسها التي يقدمها "الكوتشي" لزبنائه.
قريباً من شارع إدريس الحارثي، تتواجد سكة الترام الأحمر الذي يجمع هذا الجزء "البلدي" من العاصمة الاقتصادية بالجزء "الرومي" منها، كشاطئ عين الذئاب ومركز المدينة، هي وسيلة تنقل كان الهدف منها تيسير تنقل أصحاب المدينة بين عدد من أحيائها، إلا أنها لم تستطع أن تمس ب"الكوتشي" الذي لا زال نشاطه قوياً بشارع إدريس الحارثي، "واخا يدوْزو الترام من هنا والله لا طفروه معانا..التفويجة معانا زينة" يتحدث جواد بكثير من الثقة.
بعيداً عن "الكوتشي" السياحي الذي تمتاز به مراكش، يظهر "الكوتشي" البيضاوي، وخاصة ذلك الخاص بعمالة مقاطعات مولاي رشيد، ممتلكاً لرونق خاص، إنه يحمل هموم زبون أتعبته الزيادات المتتالية في أسعار وسائل النقل الأخرى، وهموم سائق يحفظ بفرسه ماء وجهه من عطالة منتشرة بهذه المنطقة كالنار في الهشيم، ويحفظ جزءاً من مدينة غول اسمها الدار البيضاء تجتمع بها كل المتناقضات.