مطار فلسطين الدولي بانتظار تمويل اوروبي وضغط امريكي

ان كنت من المسافرين في طائرة مقرر لها ان تهبط في مطار فلسطين الدولي بالضفة الغربية فعليك ان تعلم بانك ستهبط في منطقة جغرافية سهلية نوعا ما اسمها 'البقيعة' وهي منطقة عسكرية اسرائيلية جابتها - وما تزال - الكثير من المدافع والدبابات الاسرائيلية قصفا وتدميرا للاهداف العسكرية الوهمية في اطار مناوراتها التدريبة لخوض الحروب ومواجهة الفلسطينيين .
فمنطقة البقيعة الواقعة شرق القدس وتحديدا شرق بلدتي السواحرة والعبيدية وهي من اراضي البلدتين ما زالت منطقة تدريب عسكرية اسرائيلية شهدت الكثير من التدريبات العسكرية، حيث ما زال اهالي تلك المنطقة يسمعون بين الفينة والاخرى اصوات التفجيرات الاسرائيلية في تلك المنطقة خلال التدريبات الميدانية التي يجريها جيش الاحتلال، فيما تسعى الحكومة الفلسطينية لتحويل تلك المنطقة الى مطار يربط الفلسطينيين بالعالم الخارجي.
ولا بد من الذكر بان الفلسطينيين في الضفة الغربية او قطاع غزة لا يستطيعون السفر من بلدهم مثل باقي شعوب العالم وانما عليهم السفر من خلال المعابر الحدودية، حيث اهالي الضفة يتوجهون الى الاردن اولا واهالي غزة الى مصر ومن هناك الطيران الى باقي دول العالم.
وفيما يامل معظم الفلسطينيين بالسفر من مطار فلسطيني الى باقي دول العالم دون السفر للاردن او مصر يامل اهالي منطقة السواحرة الشرقية وبلدة العبيدية سماع اصوات الطائرات هبوطا واقلاعا على اراضيهم في البقيعة بدلا من اصوات القذائف والرصاص الاسرائيلي.
واكدت مصادر فلسطينية رسمية بان اقامة المطار هو رهن بالتمويل الخارجي وخاصة الاوروبي والضغط الامريكي على اسرائيل للسماح للسلطة الفلسطينية بانشاء مطار فلسطين الدولي في تلك المنطقة التي تسيطر عليها قوات الاحتلال وتتخذها مكانا للتدريب العسكري الذي تشهد عليه عشرات الخنادق المحفورة بالمنطقة بهدف التدريب.
وفي اطار سعي الحكومة الفلسطينية برئاسة الدكتور سلام فياض بناء مؤسسات الدولة الفلسطينية المرتقبة خلال العامين القادمين اتخذ مجلس الوزراء الفلسطيني قرارا باقامة مطار فلسطين الدولي في تلك المنطقة العسكرية الاسرائيلية بالضفة الغربية الواقعة على المنطقة الحدودية القريبة من الاردن.
واستمع مجلس الوزراء الفلسطيني خلال جلسته الاسبوعية الاثنين الماضي الى تقرير اللجنة الوزارية الخاصة بالتحضير لاقامة مطار فلسطين الدولي، حيث ركز التقرير على تقديم دراسة حول البدائل المختلفة لموقع المطار، استنادا الى المعايير المهنية.
وقرر المجلس اختيار منطقة 'البقيعة' الواقعة بين شرق القدس وجنوب اريحا لاقامة المطار، كما اوصى بتشكيل ثلاث لجان مختصة من الوزارات والمؤسسات الحكومية ذات العلاقة، لمتابعة هذه القضية والتقدم بالتوصيات اللازمة للبدء في تنفيذ مشروع المطار، بالاضافة الى متطلبات تاهيل مطار قلنديا ومطار غزة في سياق خطة الحكومة الهادفة الى اقامة بناء مؤسسات الدولة وبنيتها التحتية بالرغم من الاحتلال.
ويبعد مطار فلسطين الدولي المنتظر حوالي 17 كيلو مترا عن مدينة القدس وحوالي 7 كيلو مترات عن اريحا.
وكان فياض اكد ان حكومته تعمل وفي اطار خطتها للعامين القادمين وثيقة 'فلسطين: انهاء الاحتلال واقامة الدولة' على زيادة التوسع العمراني والاستثماري في مناطق الضفة الغربية دون الاكتراث للتصنيفات المجحفة والمسماة بالمناطق (ج) وفق اتفاق اوسلو والتي تسيطر عليها اسرائيل امنيا وادرايا وخاصة في الاغوار، وغيرها من المناطق الاخرى، بما في ذلك اقامة المشاريع الاستراتيجية والسيادية على كامل الارض الفلسطينية المحتلة عام 1967 بما فيها مدينة القدس.