منع الجانح المتحرك داخل النفق

قرر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" منع السائقين من استخدام الجانح الخلفي المتحرك داخل النفق الشهير الذي يدخل ضمن مسار حلبة موناكو.
وتستضيف حلبة موناكو، الأحد المقبل، المرحلة السادسة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.
وجاء قرار الاتحاد الدولي متجانسا من موقف الفرق التي أعربت عن تخوفها من السماح باستخدام الجانح الخلفي المتحرك داخل النفق لأن ذلك يشكل خطرا كبيرا على السائقين لأن نقطة التجاوز ستكون بعد الخروج من النفق وصولا إلى المنعطف الضيق جدا الذي يطلق عليه "نوفيل شيكان".
ومنع استخدام الجانح الخلفي المتحرك الذي يعرف ب"دي ار اس" (دراغ ريداكشن سيستم) في هذه النقطة من الحلبة خلال التجارب الحرة والتأهيلية أيضا، فيما حددت نقطة استخدامه عند خط البداية النهاية وصولا الى منعطف "سانت ديفوت" الذي سيشهد الغالبية العظمى من التجاوزات خلال سباق الأحد المقبل لأنه من الصعب جدا أن تحصل تجاوزات في المناطق الأخرى من هذه الحلبة التي يتكون مسارها من شوارع مونتي كارلو وانطلاقا من "سانت ديفوت" صعودا إلى ساحة الكازينو ثم نزولا إلى منعطفات "ميرابو هوت" و"ميرابو با" و"غران هوتيل هيربين" قبل الوصول إلى النفق ومن ثم منعطفات "نوفيل شيكان" و"تابا" و"لوي شيرون" و"بيسين" و"راسكاس" ثم "انتوني نوجي" قبل الوصول إلى خط البداية النهاية.
وكان من المتوقع أن يقوم الفيا بمنع استعمال الجانح المتحرك بشكل تام على حلبة الإمارة لكن مدير السباقات تشارلي واتينغ اعتبر بأنه من غير المبرر استخدام حجة التخوف من الحوادث من أجل منع "دي ار اس" في كامل الحلبة، وهو الأمر الذي وافق عليه معظم السائقين أيضا.
ويستند منع استخدام الجانح المتحرك داخل النفق إلى عوامل علمية لان السيارات تفقد أصلا بين 20 و30 بالمائة من قوة الجر العامودي خلال مرورها بالنفق وبالتالي فان استخدام "دي ار اس" الذي يخفف من حجم احتكاك الهواء بهيكل السيارة وبالتالي يمنحها سرعة إضافية لتجاوز السيارة المتواجدة أمامها، قد يؤدي إلى فقدان التوازن إلى جانب خطر حصول الحوادث عند الوصول إلى المنعطف.